[实用新型]汽车轮毂壳体

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂壳体，涉及汽车配件技术领域，其技术方案要点是：包括本体，本体的内部形成有空腔，本体上开设有两个联通于空腔的通孔，通孔向空腔一侧缩口，通孔的内壁经高频处理之后形成一环形的安装区，安装区内部用于供滚柱以及轴承内圈放入，且当滚柱以及轴承内圈放入至安装区中时，滚柱、轴承内圈以及安装区配合形成滚柱轴承。通孔内壁处形成的安装区相当于轴承外圈，在使用时，只需要将滚柱以及轴承内圈依次安装至安装区中即可形成一滚柱轴承，使得滚柱轴承的安装变得更为方便、快捷。同时，安装区由高频处理后形成，也就是说该安装区具有较好的硬度，且安装区在使用过程中不易发生磨损或者损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车轮毂壳体。

背景技术

目前，现有的汽车轮毂壳体，如图1所示，包括本体1，所述本体1的内部形成有空腔2，所述本体1上开设有两个联通于所述空腔2的通孔3，且两个所述通孔3的中心轴线重合，通孔3靠近空腔2的端部缩口形成抵接块。使用时，使用者需要将滚柱轴承安装至通孔3内部，使得滚柱轴承的一端抵触于抵接块。不过为了保证在使用过程中滚柱轴承不易从通孔3中脱离，需要控制滚柱轴承的外径略大于通孔3的内径，不过这一要求也导致了滚柱轴承的安装过程变得更为困难、费时。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂壳体，其具有滚柱轴承在安装时较为方便、快捷的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车轮毂壳体，包括本体，所述本体的内部形成有空腔，所述本体上开设有两个联通于所述空腔的通孔，所述通孔向所述空腔一侧缩口，所述通孔的内壁经高频处理之后形成一环形的安装区，所述安装区内部用于供滚柱以及轴承内圈放入，且当滚柱以及轴承内圈放入至安装区中时，滚柱、轴承内圈以及安装区配合形成滚柱轴承。

通过上述技术方案，通孔内壁处形成的安装区相当于轴承外圈，在使用时，只需要将滚柱以及轴承内圈依次安装至安装区中即可形成一滚柱轴承，使得滚柱轴承的安装变得更为方便、快捷。同时，安装区由高频处理后形成，也就是说该安装区具有较好的硬度，且安装区在使用过程中不易发生磨损或者损坏。

优选的，所述通孔靠近所述空腔的端部形成孔径恒定的连接孔，且所述连接孔的中心轴线与所述通孔的中心轴线重合。

通过上述技术方案，位于通孔靠近空腔端部上的连接孔能够有效降低通孔靠近空腔的端部的应力集中情况，一定程度上提升了该汽车轮毂壳体的实使用寿命。

优选的，所述本体上开设有与所述通孔联通的凹槽，且所述凹槽的槽口大于所述通孔的孔口。

通过上述技术方案，设置于本体上的槽口大于通孔的凹槽使得滚柱以及轴承内圈放入通孔的过程变得较为方便、快捷。

优选的，所述本体的侧壁上开设有用于存放润滑油的油道，所述油道联通于所述通孔。

通过上述技术方案，使用时，向油道内部注入润滑油，油道内部的润滑油能够进入到通孔中并对放入至通孔中的滚柱以及轴承内圈进行润滑，使得安装区、滚柱以及轴承内圈均不易发生磨损。

优选的，所述油道的数目为若干且用于与放入至安装区中的滚柱相对。

通过上述技术方案，设置于本体上的若干油道能够对所有的滚柱进行润滑，使得形成的滚柱轴承不易发生磨损。

优选的，所述油道内部转动连接有输油轴，且所述输油轴的周壁用于抵触安装区中放入的滚柱。

通过上述技术方案，在滚柱转动时，抵触于滚柱外壁的输油轴转动，输油轴转动时能够将油道中的润滑油带出，使得润滑油涂覆在滚柱的外壁上并对滚柱进行润滑，使得滚柱转动更为顺畅且不易发生磨损。

附图说明