[实用新型]基于鳞型结构的缸套

说明书

本实用新型提供了一种基于鳞型结构的缸套，活塞在缸套内运动，缸套包括：多组V型槽组，其设置在缸套内表面，且多组V型槽组沿活塞运动方向均匀分布，呈鳞型结构；V型槽组包括：多个V型槽和多个过渡圆弧。本实用新型在缸套表面设计鳞片形状的多组V型槽组，有利于储油以及减少磨损，延长发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机的摩擦副缸套-活塞环组件领域，尤其涉及一种基于鳞型结构的缸套。

背景技术

缸套即为气缸套的表面结构，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。在发动机工作过程中，缸套与活塞环之间的摩擦磨损非常严重，特别是活塞到达上止点附近时，缸套会因缺少润滑油造成强烈的磨损，这种磨损也是缸套失效的主要原因。

目前，为减少此类磨损，大多数学者们主要将重点集中在提高材料自身耐磨性能的方面上，开发耐磨性能更好的涂层材料。也存在一些学者将重点集中在简单的多组V型槽组，微凸体的方面，这些在一定程度上可以提高缸套的耐磨损能力，但是并不能满足使用需求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提供了一种基于鳞型结构的缸套，以至少部分解决以上所提出的技术问题。

(二)技术方案

根据本实用新型的一个方面，提供了一种基于鳞型结构的缸套，活塞在缸套内运动，所述缸套包括：多组V型槽组，设置在缸套内表面，且多组所述V型槽组沿所述活塞运动方向均匀分布，呈鳞型结构；所述V型槽组包括：多个V型槽和多个过渡圆弧。

在本实用新型的一些实施例中，相邻两个所述V型槽通过所述过渡圆弧相连，且所述过渡圆弧与两个所述V型槽相切。

在本实用新型的一些实施例中，所述V型槽的深度沿活塞运动方向逐渐增加。

在本实用新型的一些实施例中，V型槽的最大深度为cmax＝0.5～1mm；V型槽的最小深度为cmin＝0.5μm～1μm。

在本实用新型的一些实施例中，多组所述V型槽组的所占面积为所述缸套表面积的20％～50％。

在本实用新型的一些实施例中，所述V型槽的夹角角度为α＝55°～65°；凹槽宽度d＝1～5mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述过渡圆弧的弦长为B1＝3～8mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述相邻两个V型槽所在中心轴线间的距离为B2＝18～22mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述V型槽的边长为L＝10～20mm。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型基于鳞型结构的缸套至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)本实用新型中多组V型槽组分布呈鳞型结构，能够增强气缸套表面的储油能力，抗磨损能力，延长产品的使用寿命，降低油耗。

(2)本实用新型中根据缸套上对于储油能力要求的不同，采用不同深度或不同分布形式的V型槽，进一步提高了储油能力，减小磨损，延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例基于鳞型结构的缸套的主视示意图。

图2为本实用新型实施例基于鳞型结构的缸套的侧视示意图。

图3为图1中V型槽和过渡圆弧结构示意图。

【附图中本实用新型实施例主要元件符号说明】

1-缸套；

11-V型槽组；