[实用新型]一种货厢尾门夹具

说明书

本实用新型提供一种货厢尾门夹具，该夹具能够将尾门内挂在货厢内部，缩短货厢长度，实现货厢与驾驶室1+1的组挂方式。该货厢尾门夹具由定位板、支撑杆、卡位杆和固定杆组成；所述支撑杆为L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位杆和所述固定杆；所述卡位杆为U型，两端头焊接在所述支撑杆上并与所述支撑杆形成一定角度；所述固定杆为方形，其焊接在所述卡位杆与所述支撑杆焊接位置的内侧。

技术领域

本实用新型涉及车身涂装工艺，其具体涉及一种车身涂装时的尾门夹具。

背景技术

在目前的皮卡车身涂装工艺过程中，长货厢产品组挂时，由于驾驶室+长货厢长度大于滑橇尺寸，故需要将驾驶室和长货厢分开上线，两台产品要分3挂上线，其中驾驶室单台上线，长货厢+长货厢组挂上线，能耗和节拍影响较大，同时影响面漆颜色喷涂。

为优化驾驶室与长货厢的组挂方式，提升涂装生产线产能，缩短货厢整体长度，故，急需要设计制作一种货厢尾门夹具，满足1+1组挂方式。

实用新型内容

为了解决长货厢组挂时，其长度大于滑橇尺寸，驾驶室与长货厢需分开上线，两台产品要分3挂上线造成的能耗和生产的不便利。本实用新型提供一种货厢尾门夹具，该夹具能够将尾门内挂在货厢内部，进而能够缩短货厢长度，实现货厢与驾驶室1+1的组挂方式。

其技术方案如下：一种货厢尾门夹具，所述货厢尾门夹具由定位板、支撑杆、卡位杆和固定杆组成；所述支撑杆为L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位杆和所述固定杆；所述卡位杆为U型，两端头焊接在所述支撑杆上并与所述支撑杆形成一定角度；所述固定杆为方形，其焊接在所述卡位杆与所述支撑杆焊接位置的内侧。

进一步的，所述定位板上设置有多个螺栓孔。

进一步的，所述卡位杆的两端头设置为钩型结构，将所述支撑杆卡在钩型结构内。

进一步的，所述支撑杆焊接所述定位板处设置弯折，所述定位板焊接在该弯折处。

本实用新型在使用时，制作两个对称的货厢尾门夹具，分别固定安装在货厢内部的两侧，选用两个与所述螺栓孔配合的长柄螺杆，将长柄螺杆旋入货厢尾门夹具的螺栓孔内，卡位杆和固定杆形成卡紧结构，似的夹具卡设在货厢上。使用时将尾门悬挂在左右两个夹具固定的长柄螺杆上，进而实现尾门的内挂，缩短货厢长度，进而满足货厢与驾驶室一并组挂。本实用新型结构简单，便于安装，有很好的推广价值。

附图说明

图1 本实用新型的结构示意图；

附图标记

1-螺栓孔；2-定位板；3-支撑杆；4-卡位杆；5- 固定杆。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进一步说明：

如附图1，一种货厢尾门夹具，所述货厢尾门夹具由定位板2、支撑杆3、卡位杆4和固定杆5组成；所述支撑杆3为L型，其中一端焊接所述定位板2，另一端焊接所述卡位杆4和所述固定杆5；所述卡位杆4为U型，两端头焊接在所述支撑杆3上并与所述支撑杆3形成一定角度；所述固定杆5为方形，其焊接在所述卡位杆4与所述支撑杆3焊接位置的内侧。所述定位板2上设置有多个螺栓孔1。所述卡位杆4的两端头设置为钩型结构，将所述支撑杆3卡在钩型结构内。所述支撑杆3焊接所述定位板2处设置弯折，所述定位板2焊接在该弯折处。

使用时，制作两个对称的货厢尾门夹具，分别固定安装在货厢内部的两侧，选用两个与所述螺栓孔配合的长柄螺杆，将长柄螺杆旋入货厢尾门夹具的螺栓孔内。卡位杆和固定杆形成卡紧结构，似的夹具卡设在货厢上。

使用时将尾门悬挂在左右两个夹具固定的长柄螺杆上，进而实现尾门的内挂，缩短货厢长度，进而满足货厢与驾驶室一并组挂。本实用新型结构简单，便于安装，有很好的推广价值。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。