[实用新型]一种新型的制动钳活塞及制动钳

说明书

本实用新型涉及一种新型的制动钳活塞及制动钳，其特征在于，所述制动钳活塞的外柱面或外柱面上与矩形密封圈的配合处存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头，所述锥面的大径端靠近活塞底部，且所述锥面的最大直径变化值不超出所述矩形密封圈的弹性变形范围。矩形密封圈安装在所述制动钳钳体的缸孔内壁上的环形槽中，所述制动钳活塞设置在所述制动钳钳体的缸孔内且与所述矩形密封圈配合。在所述制动钳钳体和所述制动钳活塞之间还安装有活塞防尘罩，所述活塞防尘罩通过自身变形来满足所述制动钳活塞的移动。本实用新型不需要增加零部件，通过活塞结构的更改实现了降低制动钳拖滞力矩的目的，成本低。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种新型的制动钳活塞及制动钳。

背景技术

当前，各主机厂为了降低油耗和提升新能源车续航里程，都在研究如何降低整车阻力。其中，如何降低制动钳的拖滞力矩成为了各主机厂和制动器厂家的主要研究对象。目前，大多数是通过增加零部件实现主动回位的方式来降低制动钳拖滞力矩，比如在活塞端头增加回位弹簧等等。这种方式结构比较复杂，造成了成本上升。

本实用新型不需要增加零部件，通过结构的变化来达到降低制动钳拖滞力矩的目的。

实用新型内容

本实用新型设计了一种新型的制动钳活塞及制动钳，旨在达到降低制动钳拖滞力矩的目的，同时结构简单，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型一方面采用了以下方案：

一种制动钳活塞，所述制动钳活塞的外柱面或外柱面上与矩形密封圈的配合处存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头，所述锥面的大径端靠近活塞底部，且所述锥面的最大直径变化值不超出所述矩形密封圈的弹性变形范围。

进一步，所述锥面的锥度小于1度。

进一步，所述制动钳活塞上还设置有活塞防尘罩安装槽。

进一步，所述制动钳活塞的本体是一个一端开口另一端封闭的筒状结构。

为了实现上述目的，本实用新型另一方面公开了：

一种制动钳，包括上述任一所述的制动钳活塞。

进一步，所述制动钳包括制动钳钳体，矩形密封圈安装在所述制动钳钳体的缸孔内壁上的环形槽中，所述制动钳活塞设置在所述制动钳钳体的缸孔内且与所述矩形密封圈配合。

进一步，所述环形槽的横截面呈U形。

进一步，在所述制动钳钳体和所述制动钳活塞之间安装有活塞防尘罩，所述活塞防尘罩通过自身变形来满足所述制动钳活塞的移动。

当发生制动时，制动液建立压力，液压先推动所述制动钳活塞向前移动，所述制动钳活2向前移动推动所述制动钳的内侧摩擦片和外侧摩擦片移动并与制动盘接触，并产生制动功能，最终实现车辆停止。同时，因所述矩形密封圈与所述制动钳活塞之间存在摩擦力，所述制动钳活塞的移动带动所述矩形密封圈产生挤压变形。

当释放制动时，制动液无压力，所述矩形密封圈开始回弹复位，因所述矩形密封圈与所述制动钳活塞之间存在摩擦力，且所述制动钳活塞为锥面结构，能够很好的保证所述矩形密封圈带动所述制动钳活塞同步回位。当所述制动钳活塞回位后，所述内侧摩擦片与所述制动钳活塞之间存在一定的间隙，所述制动盘快速旋转的情况下，通过所述制动盘的端面跳动使所述内侧摩擦片和所述外侧摩擦片与所述制动盘形成一定的间隙，确保所述内外摩擦片能够完全脱开所述制动盘，实现降低拖滞力矩。同时，因能够保证所述制动盘与所述摩擦片完全脱开，所以能够抑制制动盘DTV（Disc Thickness Variation,制动盘厚薄差）的增长，降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。

该制动钳活塞及制动钳具有以下有益效果：