[实用新型]用于激波管试验的真空罐

说明书

本实用新型公开一种用于激波管试验的真空罐，包括罐体，所述的罐体一端为法兰、另一端为罐门，罐门上设置有手动门锁，所述的罐体内部设置有可滑动的罐内板车和固定罐内板车的定位销，所述罐体的顶部布置有真空传感器。能精确测量和反映当前罐内的状态，减小真空读数误差，且可实现远程控制、测绘采集等一系列工作，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及激波损伤等流体/固体多学科交叉试验研究的技术领域，具体地涉及一种用于激波管试验的真空罐。

背景技术

超声速气流中的强压缩波，气体中微弱扰动是以当地音速向四周传播的。飞行器以亚音速飞行时，扰动传播速度比飞行器飞行速度大，所以扰动集中不起来，这时整个流场上流动参数包括流速、压强等的分布是连续的。而当飞行器以超音速飞行时，扰动来不及传到飞行器的前面去，结果前面的气体受到飞行器突跃式的压缩，形成集中的强扰动，这时出现一个压缩过程的界面，称为激波。激波是微扰动如弱压缩波的叠加而形成的强间断，带有很强的非线性效应。经过激波，气体的压强、密度、温度都会突然升高，流速则突然下降。压强的跃升产生可闻的爆响。如飞机在较低的空域中作超音速飞行时，地面上的人可以听见这种响声，即所谓音爆。利用经过激波气体密度突变的特性，可以用光学仪器把激波拍摄下来见风洞测量方法。理想气体的激波没有厚度，是数学意义的不连续面。实际气体有粘性和传热性，这种物理性质使激波成为连续式的，不过其过程仍十分急骤。因此，实际激波是有厚度的，但数值十分微小，只有气体分子自由程的某个倍数，波前的相对超音速马赫数越大，厚度值越小。

激波管试验系统主体是激波管，激波管的运行原理简述如下：在激波管驱动段储藏高压驱动气体，在被驱动段管储藏低压试验气体，两股气体被主膜片隔离开。当高压驱动气体升高到设定压力时，膜片破裂并在主膜片位置形成一道入射激波，入射激波在行进过程中对低压试验气体进行压缩，使得试验气体压力和温度增加数倍甚至数十倍。入射激波抵达真空罐时，将发生发射，形成反射激波，其强度较入射激波为弱。反射激波在反向行进时，对试验气体再次进行压缩，使得试验气体压力和温度又增加数倍。在激波试验时，传统的真空罐的真空表现场读数误差较大，且需要现场读数，操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于激波管试验的真空罐，能精确测量和反映当前罐内的状态，减小真空读数误差，且可实现远程控制、测绘采集等一系列工作，方便快捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于激波管试验的真空罐，包括罐体，所述的罐体一端为法兰、另一端为罐门，罐门上设置有手动门锁，所述的罐体内部设置有可滑动的罐内板车和固定罐内板车的定位销，所述罐体的顶部布置有真空传感器。

本实用新型带来的有益效果为：罐体通过法兰与需要连接的部件实现固连，罐体内部设置可滑动的罐内板车，试验安装时，可将所需罐内试验装置安放在板车上送至罐内，实验完毕后罐内板车可在罐体内推出，安装方便快捷，摄制组罐体顶部的真空传感器与试验中对应的控制模块无线连接，可精确测量与反应当前罐内的状态，规避了目前在进行激波试验时观察真空表读数的误差，实现了远程控制、测绘采集等一系列的工作，方便快捷、安全。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本实用新型进行详细说明。