[实用新型]一种调节型舱室壁板扣接组件

说明书

本实用新型涉及船舶舱室壁板技术领域，且公开了一种调节型舱室壁板扣接组件，包括顶甲板、螺钉、底甲板，顶甲板通过螺钉固定连接有固定件，固定件的顶部设有减震隔板，且固定件底端的中部开设有安装槽，安装槽内活动套接有连接件，连接件的顶部固定连接有减震隔音层，连接件内腔的底部固定套装有螺杆，螺杆的底部延伸至连接件的外部并螺纹套装有套筒。该调节型舱室壁板扣接组件，通过固定件顶部的减震隔板以及减震隔音层中弹性球以及弹簧的配合，在船体产生晃动时，减小舱室壁板的震动，且同时利用减震隔音层中的隔音层降低舱室壁板震动时产生的噪音，从而提高了舱室壁板的使用寿命以及船员的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及船舶舱室壁板技术领域，具体为一种调节型舱室壁板扣接组件。

背景技术

近些年，随着国内造船业的高速发展，特别是特种船舶和舒适性船舶的研发与设计，船上生活舱室噪声过高的主要原因是受到全船振动影响，激发舱室内壁板、天花板、家具等微振动而辐射噪声，舱室板因占舱室内表面积较大，是舱室内辐射结构噪声的主要源头。

然而，现有的船舶舱室壁板扣接组件通常不具备减震降噪的功能，当船体发生剧烈摇晃时，容易使船舶舱室上的壁板同时振动而产生噪音，不仅不利于船员的休息，同时也降低了壁板的使用寿命，且现有的船舶舱室壁板扣接组件不具备高度调节机构，在实际安装壁板时容易出现高度偏差，从而不便于壁板的安装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种调节型舱室壁板扣接组件，具备减震降噪、安装方便的优点，解决了现有的船舶舱室壁板扣接组件通常不具备减震降噪的功能，当船体发生剧烈摇晃时，容易使船舶舱室上的壁板同时振动而产生噪音，不仅不利于船员的休息，同时也降低了壁板的使用寿命，且现有的船舶舱室壁板扣接组件不具备高度调节机构，在实际安装壁板时容易出现高度偏差，从而不便于壁板的安装的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种调节型舱室壁板扣接组件，包括顶甲板、螺钉、底甲板，所述顶甲板通过螺钉固定连接有固定件，所述固定件的顶部设有减震隔板，且固定件底端的中部开设有安装槽，所述安装槽内活动套接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有减震隔音层，所述连接件内腔的底部固定套装有螺杆，所述螺杆的底部延伸至连接件的外部并螺纹套装有套筒，所述套筒的侧面固定连接有连接筋，所述连接筋的一端固定连接有防护箱，所述防护箱的底部设有壁板，所述底甲板的顶部设有安装架，所述壁板的底部与安装架固定套接。

优选的，所述减震隔音层内腔的底部设有弹性球，且减震隔音层的内部设有位于弹性球顶部的隔音层，所述减震隔音层内腔的顶部固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧的底部与隔音层的顶部固定连接，且弹簧活动套装在隔音层与减震隔音层内腔顶部之间的空腔内。

优选的，所述安装槽为T字型，且安装槽内腔的顶部与减震隔音层的顶部固定连接。

优选的，所述连接件为T字型，所述连接件的顶部与安装槽活动套接，且连接件的底部与防护箱活动套接。

优选的，所述防护箱内腔的底部与套筒的底部固定连接，且防护箱内腔的侧面通过连接筋与套筒的侧面固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该调节型舱室壁板扣接组件，通过固定件顶部的减震隔板以及减震隔音层中弹性球以及弹簧的配合，在船体产生晃动时，减小舱室壁板的震动，且同时利用减震隔音层中的隔音层降低舱室壁板震动时产生的噪音，从而提高了舱室壁板的使用寿命以及船员的舒适性。

2、该调节型舱室壁板扣接组件，通过连接件底部的螺杆与套筒的配合，在安装过程中，可随时调节高度，利用固定件上的安装槽连接件的配合，便于对舱室壁板的顶部进行固定，利用安装架便于对舱室壁板的底部进行安装，从而提高了舱室壁板的安装效率，简化了安装过程。

附图说明