[实用新型]一种油罐车主车架焊接工装

说明书

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车主车架焊接工装，组对后的纵梁和连接横梁呈梯子状，纵梁所在的焊接工装上均匀安装若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块，连接横梁所在的焊接工装上固定安装用于卡固连接横梁的连接横梁限位块，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装上固定安装用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器，左右纵梁内侧的焊接工装上固定安装用于横向压紧纵梁的侧向压紧器，纵梁前端的焊接工装上固定安装纵梁前端限位块，纵梁后端的焊接工装上固定安装用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器，解决了现有技术中铝合金半挂油罐车主车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题。

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车主车架焊接工装。

背景技术

半挂油罐车，是用牵引头连接拖挂部分的油罐车，同普通单体式油罐车相比，半挂油罐车运油能有效地提高运输效率。在同吨位的情况下，降低运输成本，节约油耗。

现有铝合金半挂油罐车主车架总成焊接完成后，需要与副车架总成通过螺栓连接，安装螺栓时要求接触面平行，且安装螺栓孔同心，以保证螺栓正常装配，同时使所有螺栓受力均匀，以保证螺栓连接的可靠性。所以在主车架总成焊接时，需要保证主车架宽度、对角线和纵梁下翼板平面度符合图纸要求。同时还需保证各连接横梁之间间距符合图纸要求。

原主车架总成组对点固为操作工用尺测量两纵梁宽度、对角线，组对耗时长、精度低、尺寸一致性差，焊接时使用F型卡子将主车架总成固定在工装支架上，此种方法是通过摩擦力固定主车架，焊接主车架总成的连接横梁与纵梁焊缝时，仍可因横向焊接收缩产生焊接变形，且焊接时焊接顺序混乱，从而很难精确保证主车架总成宽度、对角线、纵梁直线度和横梁位置尺寸，易导致焊后主车架产生焊接变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中铝合金半挂油罐车主车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题，提供一种油罐车主车架焊接工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种油罐车主车架焊接工装，包括用于支撑纵梁和连接横梁的焊接工装，组对后的纵梁和连接横梁呈梯子状，纵梁所在的焊接工装上均匀固定安装有若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块，连接横梁所在的焊接工装上固定安装有用于卡固连接横梁的连接横梁限位块，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装上固定安装有用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器，左右纵梁内侧的焊接工装上固定安装有用于横向压紧纵梁的侧向压紧器，纵梁前端的焊接工装上固定安装有纵梁前端限位块，纵梁后端的焊接工装上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

有益效果：纵梁和连接横梁放置在梯子形的焊接工装上，纵梁侧边限位块用于卡紧纵梁，连接横梁限位块用于卡紧连接横梁，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的纵向压紧器用于将放置在焊接工装上的纵梁和连接横梁纵向压紧，使得纵梁与连接横梁纵向无缝隙，侧向压紧器用于将纵梁横向压紧，使得纵梁与连接横梁横向无缝隙，纵向压紧器和侧向压紧器的位置相互错开，放置将局部位置的纵梁压坏，纵梁前端限位块将纵梁前端限位，纵梁后端的纵梁后端压紧器将纵梁纵向压紧，方便后续纵梁与连接横梁之间焊缝的焊接。

进一步，纵向压紧器包括固定安装在焊接工装表面的第一基座、铰接在第一基座上的压臂、纵向螺旋转动安装在压臂上的第一压杆，第一压杆的下端固定安装有带缓冲垫的压板，第一压杆的上端贯穿固定安装有旋转把手。有益效果：第一压杆穿设在压臂上，第一压杆外侧设置外螺纹，压臂贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆相对压臂螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿竖直方向压紧。

进一步，侧向压紧器包括固定安装在焊接工装上的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。有益效果：第二压杆穿设在第二基座上，第二压杆外侧设置外螺纹，第二基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆相对第二基座螺旋转动，将纵梁左右两侧沿水平方向压紧。