[实用新型]一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，包括两个电机、行星式齿轮机构、减速齿轮、差速器。行星式齿轮机构采用两个太阳轮和阶梯式行星齿轮组，能够降低零部件加工难度。动力系统实现功率分流驱动模式，通过双电机的控制实现整车无级变速功能，能够使发动机最大程度不受行驶工况影响，工作在低油耗区间。该方案能够用于前驱和后驱车辆，覆盖深度混合动力和插电式混合动力汽车。

技术领域

本实用新型属于车辆动力传动技术领域，具体讲就是涉及深度混合动力汽车的一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置。

背景技术

为了应对能源问题和环保压力，汽车动力系统电动化已经成为发展趋势，双电机的功率分流混合动力系统能够实现发动机工作区间优化，降低整车油耗，不需要外界电网充电，使用方便。该类技术路线以丰田汽车公司的混动产品为代表，采用典型的单行星排机构作为动力耦合机构，并且已经实现大批量生产，但是现有传动装置对行星排机构的加工能力要求较高，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型专利目的是提供一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，用于深度混合动力系统，以优化发动机为主要目的，降低整车油耗。

为实现上述实用新型目的，提出如下技术方案：

一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，它包括行星式齿轮动力耦合机构，其特征在于：所述行星式齿轮动力耦合机构包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、第二太阳轮和行星架，所述第一太阳轮与第一行星齿轮啮合，第二行星齿轮与第二太阳轮啮合，所述第一行星齿轮与所述第二行星齿轮连接在一起构成台阶式行星齿轮组，所述台阶式行星齿轮组能够在所述行星架上自转及绕着所述第一太阳轮和所述第二太阳轮公转，所述行星架圆周上布置若干个台阶式行星齿轮组，所述第一太阳轮与第一轴连接，所述第二太阳轮与第二轴连接，所述行星架与发电机转子轴之间采用机械传动机构进行传动，发电机转子轴与发电机ISG的转子一连接，驱动电机转子轴与第二轴之间采用机械传动机构进行传动，驱动电机转子轴与驱动电机TM的转子二连接，所述第一轴作为传动装置的输入轴，所述第二轴作为行星式齿轮动力耦合机构的输出轴。

进一步，所述行星架与发电机转子轴之间采用直接连接或固定速比的齿轮机构传动或链条传动。

进一步，所述驱动电机转子轴与第二轴之间采用直接连接或固定速比的齿轮机构传动或链条传动。

进一步，所述第一轴直接或通过第一离合器与发动机ICE连接。

进一步，所述发电机转子轴与传动装置壳体之间布置第一制动器。

进一步，所述第一轴上布置第二制动器或具有转速限制功能的单向离合器。

有益效果

本实用新型采用一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，实现功率分流工作模式。该传动装置采用行星式动力耦合机构，该行星式齿轮机构采用由圆柱外齿轮构成，避免使用内齿圈，具有结构新颖，易于加工制造，降低产品成本。该方案纯电动行驶时能够采用两个电机同时驱动，实现电机工作状态优化，提高纯电动模式系统效率，满足插电式混动车型应用。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1中用于前驱车辆的混合动力装置结构示意图。

附图2是本实用新型实施例1中用于后驱车辆的混合动力装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如附图1所示，一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，其适用于前驱车辆，包括行星式动力耦合机构、发电机ISG、驱动电机TM、减速齿轮、差速器、离合器和制动器等元件。