[实用新型]一种基于应变片传感器的电动自行车测矩系统有效

专利信息
申请号: 201920437562.0 申请日: 2019-04-02
公开(公告)号: CN209921540U 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 吴俊;周奇;胡帅 申请(专利权)人: 无锡川克智能电机有限公司
主分类号: B62M6/50 分类号: B62M6/50;G01L3/04
代理公司: 32316 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 朱亮淞
地址: 214000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 太阳轮组件 本实用新型 力矩传感器 行星架组件 齿圈组件 行星轮系 应变片传感器 电动自行车 均匀阵列 中心部件 弯矩力 行星轮 检测 测矩 五通 干涉
【权利要求书】:

1.一种基于应变片传感器的电动自行车测矩系统,其特征在于:包括五通主轴(11)、太阳轮组件(10)、齿圈组件(13)和行星架组件(12);所述太阳轮组件(10)、齿圈组件(13)和行星架组件(12)的组合构成以太阳轮组件(10)为中心的行星轮系;

所述行星架组件(12)上的行星轮支架(12.3)通过棘轮棘爪(23)或单向轴承与所述五通主轴(11)传动连接;还包括固定安装的力矩传感器(9),所述太阳轮组件(10)与所述力矩传感器(9)固定连接,所述力矩传感器(9)能检测太阳轮组件(10)所承受的扭矩。

2.根据权利要求1所述的一种基于应变片传感器的电动自行车测矩系统,其特征在于:所述太阳轮组件(10)包括相互同轴心固定连接的太阳轮(10.2)和传感器固定盘(10.3);所述太阳轮(10.2)与各所述行星轮(12.2)相互啮合,所述太阳轮(10.2)的内圈与所述五通主轴(11)外壁间隙配合;所述力矩传感器(9)与所述传感器固定盘(10.3)可拆卸固定安装。

3.根据权利要求2所述的一种基于应变片传感器的电动自行车测矩系统,其特征在于:所述力矩传感器(9)包括连接环体(9.7),所述连接环体(9.7)上呈圆周阵列均布有若干法兰孔(96),若干法兰孔(96)通过若干法兰锁紧螺栓(8)锁紧在所述传感器固定盘(10.3)端部的锁紧孔(10.1)上;

所述连接环体(9.7)的外侧一体化连接有长矩形的传力臂(9.5),所述传力臂(9.5)的长度延伸线经过所述连接环体(9.7)的圆心,所述传力臂(9.5)的中部一侧贴设有应变片(9.4),所述传力臂(9.5)的末端靠近所述应变片(9.4)的一侧固定设置有半球体(9.2),所述传力臂(9.5)的末端远离所述应变片(9.4)的一侧一体化设置有凸台(9.1);所述传力臂(9.5)远离所述应变片(9.4)一侧设置有矩形缺槽(9.3),所述矩形缺槽(9.3)位于所述应变片(9.4)的贴合处的中部位置,使应变片(9.4)贴合处的中部位置形成局部窄段(093)。

4.根据权利要求3所述的一种基于应变片传感器的电动自行车测矩系统,其特征在于:还包括自行车五通箱体(2)和箱体端盖(14);所述箱体端盖(14)通过若干端盖锁紧螺栓(17)锁紧在所述自行车五通箱体(2)的合箱端面上;且所述自行车五通箱体(2)和箱体端盖(14)之间设置有密封垫片(5);所述自行车五通箱体(2)与箱体端盖(14)的组合构成合箱体结构;五通主轴(11)、太阳轮组件(10)、齿圈组件(13)、行星架组件(12)以及力矩传感器(9)均位于所述合箱体结构的内侧;所述五通主轴(11)的一端通过第一轴承(3)转动连接所述自行车五通箱体(2)上的轴承孔(4);所述自行车五通箱体(2)的内侧设置有圆形的连接环体容置槽(22),所述连接环体容置槽(22)与所述轴承孔(4)同轴心设置,所述连接环体容置槽(22)的内径大于所述连接环体(9.7)外径;所述自行车五通箱体(2)的内侧还设置有矩形状的传力臂容置槽(18),所述传力臂容置槽(18)的一端连通所述环体容置槽(22);所述传力臂容置槽(18)的槽宽大于所述传力臂(9.5)的臂宽;所述传力臂容置槽(18)远离所述环体容置槽(22)一端两侧壁分别一体化设置有第一硬质凸台(21)和第二硬质凸台(020);所述第二硬质凸台(020)上固定粘接有弹性橡胶垫(20);所述连接环体(9.7)和传力臂(9.5)分别置于所述环体容置槽(22)和传力臂容置槽(18)内,所述传力臂(9.5)上的凸台(9.1)弹性顶压在所述弹性橡胶垫(20)上,所述半球体(9.2)的球面与所述第一硬质凸台(21)的端面刚性接触;

所述行星轮支架(12.3)的右端外圈通过第六轴承(28)与外齿轮(13.4)的左端内圈转动连接;所述外齿轮(13.4)的右端内圈通过第七轴承(30)与所述五通主轴(11)转动连接,所述外齿轮(13.4)的右端外圈通过第八轴承(27)转动连接所述箱体端盖(14)上的轴承孔。

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