[实用新型]一种车辆及其减振系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其减振系统，包括悬置装置、检测装置、变刚度装置和控制装置；其中，悬置装置用于对发动机进行减振；检测装置用于获取车辆行驶状态参数；控制装置能够根据检测装置的检测结果确定激励频率，并在激励频率处于共振频率范围时向变刚度装置发出控制指令；变刚度装置用于在接收到控制指令时调整悬置装置刚度，以改变悬置装置的固有频率。本申请提供的减振系统能够根据激振频率来主动调整悬置装置的隔振频率，拓宽了悬置装置的有效隔振范围，提高了悬置装置的隔振能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震降噪技术领域，更具体地说，涉及一种减振系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述减振系统的车辆。

背景技术

汽车发动机悬置减振系统是汽车减震降噪的重要系统组成部分，悬置减振系统做的不好，会严重影响汽车的乘坐舒适性，造成该款车辆没有市场竞争力。

目前车辆上安装的悬置装置只能在发动机特定的激励频率范围内具有减振作用。而发动机的激励频率往往是宽频带的，当其转速升高或降低时，发动机的激励频率会随之改变，此时悬置装置可能会与发动机发生共振，很难起到减振目的。

综上所述，如何拓宽悬置装置的有效隔振范围，提高车辆的乘坐舒适性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种减振系统，其能够根据激振频率调整悬置装置的固有频率，避免悬置装置与激振源发生共振，提高悬置装置的隔振效果。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述减振系统的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减振系统，包括：

用于隔振的悬置装置；

用于获取车辆行驶状态参数的检测装置；

控制装置，所述控制装置能够根据所述检测装置的检测结果确定激励频率，并在激励频率处于共振频率范围时向变刚度装置发出控制指令，所述检测装置和所述变刚度装置分别与所述控制装置连接；

所述变刚度装置，用于在接收到所述控制指令时调整所述悬置装置的刚度，以改变所述悬置装置的固有频率，所述变刚度装置设置于所述悬置装置。

优选的，所述检测装置包括用于检测发动机转速的转速测试装置。

优选的，所述检测装置包括用于检测车速的车速测试装置。

优选的，所述变刚度装置为电磁变刚度装置。

优选的，所述电磁变刚度装置包括电流控制器和设于所述悬置装置上的电磁结构，所述电流控制器用于在接收到所述控制指令时控制所述电磁结构的输入电流，以控制所述电磁结构对所述悬置装置施加的电磁力矩，所述电流控制器与所述控制装置连接。

优选的，还包括与所述电磁结构连接、用于向所述电磁结构输入电流的交流电源。

一种车辆，包括上述任意一种减振系统。

本实用新型提供的减振系统包括悬置装置、检测装置、变刚度装置和控制装置；其中，悬置装置用于隔振；检测装置用于获取车辆行驶状态参数；控制装置在接收检测装置的测试结果后确定激励频率，并在激励频率处于与共振频率范围时发出控制指令；变刚度装置能够在接收到控制指令时调整悬置装置的刚度，进而改变悬置装置的固有频率。

在工作过程中，激励频率处于共振频率范围内，则表明激励频率与悬置装置固有频率接近，悬置装置与激振源容易发生共振，此时变刚度装置对悬置装置的刚度进行调整，进而改变其固有频率，使悬置装置主动避开原本的共振频率，达到主动减振的效果，同时拓宽了悬置装置的有效隔振频率范围，提高了悬置装置的隔振能力。

本申请还提供了一种车辆，具有上述有益效果。