[实用新型]车辆用动力传达装置的油滤器

说明书

本实用新型提供一种车辆用动力传达装置的油滤器，不会导致结构的复杂化或成本上升，且能够以简单的结构防止空气朝油泵中的吸入。所述车辆用动力传达装置的油滤器是在设置在车辆用动力传达装置(1)的壳(3)内底部的密闭容器状的滤器本体(5A)上，形成在车辆用动力传达装置(1)的油底壳(4)内开口的吸入口(9)及与油泵(6)连接的喷出口(7)，利用过滤器对通过油泵(6)的驱动而被从吸入口(9)吸入滤器本体(5A)内的油进行过滤后，从喷出口(7)朝油泵(6)中送出的车辆的油滤器(5)，其以将从在比滤器本体(5A)更上方开口的油流出口(10)中流出的剩余油朝滤器本体(5A)内的车辆前后方向后部的上部空间中供给的方式构成。

技术领域

本实用新型涉及一种用于对积存在车辆用动力传达装置的油底壳(oil pan)中的油进行过滤后朝油泵中输送的油滤器(oil strainer)。

背景技术

例如，在车辆用动力传达装置的壳内底部的油底壳中，积存有提供润滑或冷却或者液压回路的驱动等的油，所述油通过设置在壳内的底部的油滤器来去除金属粉等异物后被抽吸至油泵中。通过油泵而得到升压的油被供给至各部中来提供各部的润滑或冷却等后，再次回流至油底壳中。以后，重复相同的作用，由此利用油对各部进行润滑或冷却，或者驱动油压回路。

此处，车辆用动力传达装置的油滤器是发挥如下功能：在密闭容器状的滤器本体的内部收容过滤器，所述滤器本体设置在车辆用动力传达装置的壳内底部并且在所述滤器本体上形成在所述动力传达装置的油底壳内开口的吸入口、及与油泵连接的喷出口，利用所述过滤器对通过所述油泵的驱动而被从所述吸入口吸入所述滤器本体内的油进行过滤后，从所述喷出口朝所述油泵中送出。

然而，在所述油滤器中，若油底壳内的油的面(油面)低，则在车辆的加速或减速时、上坡或下坡时，存在如下的可能性：油在油底壳内集中在车辆前后方向的前方或后方，油滤器的吸入口的全部或一部分露出至油的油面上。在此种情况下，产生如下等的问题：油滤器吸入空气，油泵的喷出压力变动且动力传达装置的运转变得不稳定，或因在油中包含气泡而产生噪音。

为了解决所述问题，在专利文献1中提出有如下的结构：在油滤器中设置外壳、相对于所述外壳可滑动的内壳、及固设在外壳的底部的密封板，即便在车辆的加速或减速时或者上坡或下坡时，内壳相对于外壳朝车辆前后方向滑动，形成在所述内壳上的多个吸入口中的至少一个在油中开口。

另外，在专利文献2中提出有如下的油滤器：在滤器本体的底面上，形成在车辆前后方向上长的开口部，将吸入口构件以可朝车辆前后方向上移动的方式嵌装在所述开口部上，并且在所述吸入口构件的车辆前后方向两端设置可变形的盖构件，即便吸入口构件因车辆的加减速时产生的惯性力而朝车辆前后方向移动，也通过盖构件来密封形成在滤器本体上的开口部，并使吸入口构件始终在油中开口。

进而，在专利文献3中提出有如下的结构：使吸入口构件浮在油底壳内的油的油面上，通过具有可挠性或伸缩性的连结管来将所述吸入口构件与油滤器连结，即便油的油面变化，浮在油面上的吸入口构件的吸入口也始终在油中开口。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2009-293520号公报

专利文献2：日本专利特开2009-293682号公报

专利文献3：日本专利特开2014-119055号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，专利文献1～专利文献3中所公开的油滤器均存在如下的问题：结构复杂且零件数也多，有导致成本上升的担忧。

本实用新型是鉴于所述问题而成者，其目的在于提供一种不会导致结构的复杂化或成本上升，能够以简单的结构防止空气朝油泵中的吸入的车辆用动力传达装置的油滤器。