[实用新型]一种真空密封油挡

说明书

本实用新型涉及一种真空密封油挡，属于汽轮机用设备领域。本实用新型包括油挡体，油挡体套装在转轴的外部，且油挡体与转轴之间具有间隙，油挡体的内部设置有环形腔室，油挡体的外壁设置有一号抽气口和二号抽气口，环形腔室与一号抽气口和二号抽气口连通，油挡体上设置有油挡齿，油挡齿位于油挡体与转轴之间的间隙，且油挡齿与转轴不接触。使用时，外部风机通过抽气口向外抽气，使环形腔室保持微负压。油挡体一侧的油挡齿阻止润滑油的外泄，另一侧的油挡齿阻止蒸汽的进入，少量的润滑油和蒸汽泄漏到油挡中间，便可从环形腔室被抽送到外部，起到防止轴承箱内的油外泄和外面异物或蒸汽进入轴承箱内的良好作用，实用性强。

技术领域

本实用新型属于汽轮机用设备领域，涉及一种真空密封油挡。

背景技术

汽轮机油挡安装在轴承座上不动的一圈，油挡有油挡体，油挡体中间有孔，孔的内圆周有环形油挡齿，环形油挡齿与汽轮机转轴之间有一定间隙，油挡是用来阻止润滑油的外泄以及防止外部异物或蒸汽等进入轴承内部污染润滑油。油挡安装在汽轮机轴承箱的端部后，油挡齿的环形齿尖与汽轮机转轴之间要有0.3-0.9毫米的间隙，如果安装间隙过小，则容易导致转轴与油挡齿碰磨，影响机组安全运行。若间隙较大，则可能导致润滑油的外泄，汽轮机轴承箱工作时，轴承箱内是负压，外面异物或蒸汽易被吸入轴承箱，影响油质，降低润滑油的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、使用效果好的真空密封油挡。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种真空密封油挡，包括油挡体，所述油挡体套装在转轴的外部，且油挡体与转轴之间具有间隙，其特征在于，所述油挡体的内部设置有环形腔室，所述油挡体的外壁设置有一号抽气口和二号抽气口，所述环形腔室与一号抽气口和二号抽气口连通，所述油挡体上设置有油挡齿，所述油挡齿位于油挡体与转轴之间的间隙，且油挡齿与转轴不接触。

优选的，所述一号抽气口和二号抽气口对称布置。

优选的，所述环形腔室位于油挡体的中部。

优选的，所述一号抽气口和二号抽气口均与风机连接。

优选的，所述油挡齿的材质为自润滑复合材料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过外部风机的抽吸作用，保持油挡体内环形腔室微负压。一侧的油挡齿阻止润滑油的外泄，另一侧的油挡齿阻止蒸汽的进入，少量的润滑油和蒸汽漏到油挡与转轴间隙，便可从环形腔室被抽送到外部，从而阻止润滑油的泄漏及蒸汽进入轴承箱，起到了防止轴承箱内的油外泄和外面异物或蒸汽进入轴承箱内的良好作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：油挡体1、一号抽气口21、二号抽气口22、环形腔室3、油挡齿4、转轴5。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1，本实施例中的真空密封油挡，包括油挡体1，油挡体1套装在转轴5的外部，且油挡体1与转轴5之间具有间隙，油挡体1的内部设置有环形腔室3，环形腔室3位于油挡体1的中部。油挡体1的外壁设置有一号抽气口21和二号抽气口22，一号抽气口21和二号抽气口22对称布置。环形腔室3与一号抽气口21和二号抽气口22连通，一号抽气口21和二号抽气口22均与外部的风机连接。油挡体1上设置有油挡齿4，油挡齿4位于油挡体1与转轴5之间的间隙，且油挡齿4与转轴5不接触。

本实施例中，油挡齿4由自润滑复合材料制成，耐磨且不易损伤转轴。为获得较均匀的微负压，可增加抽气口。