[实用新型]受电弓碳滑板

说明书

本实用新型公开了一种受电弓碳滑板，包括托架、滑条以及将托架和滑条粘结为一体的导电胶，所述托架的上端面上沿长度方向一体成型有凸台，所述凸台上包覆有耐高温密封层；所述滑条下端面上沿长度方向开设有一与所述凸台配合的凹槽，且所述凸台的高度小于凹槽的深度；当所述滑条安置于所述托架上时，所述凸台与凹槽之间形成密闭的气道。本实用新型的受电弓碳滑板，结构简单，安装方便，且气道的密封性能好。

技术领域

本实用新型涉及电力机车用滑板技术领域，具体涉及一种受电弓碳滑板。

背景技术

机车在运行过程中，受电弓滑板不断受接触网的冲击和频繁振动。当滑板破裂时，在不断地受接触网的冲击和振动的条件下，破裂处的强度大幅下降，边缘极易碎裂脱落形成一个槽。当机车转弯时接触网容易被卡住造成弓、网的损坏，甚至严重的安全事故。为此人们开发了一种用于受电弓的自动降弓系统，以避免上述情况的发生。自动降弓系统的基本原理是：滑板内气道由风源系统从受电弓向其供应压缩空气。当压缩空气从碳滑板气道中泄漏时，快速降弓阀将排除受电弓抬升装置中的空气，实现快速降弓，也就是说，滑板破裂造成气道中的压缩空气泄漏，自动降弓才会实现。

现有的自动降弓装置是在滑板旁外加支路气道来实现自动降弓功能，该结构的缺点是额外增加了受电弓底架以上部位的重量，改变了受电弓在同一高度范围内升降弓的压力差，影响到受电弓与接触网线的接触压力，降低了受电弓与接触网线的接触性能。另外安装在弓头的气控管路增加了滑板的接触电阻，降低了受电弓的良好的受流性能，提高了受电弓的温升，使受电弓的使用寿命减少。而且该气道在其环境条件下易与网线拉弧破损，使受电弓产生误动作，影响机车的正常运行。此外，滑板与托架之间多采用螺纹联结的方式，其抗冲击力小，易破损。

中国专利文件CN2568462Y公开了一种在碳滑条与托架接合处形成气道的技术，在滑条与托架相联接的底面上设有一个凹槽，该凹槽位于滑条与托架的接合处，该滑条与托架藉由高强度导电胶而粘结为一体，从而该滑条与托架之间构成气道。气道与受电弓自动降弓装置的气道相联接，当出现弓网故障时，如滑板达到磨损极限或受电弓与接触网线有较大冲击时，由于受电弓受损使气道内的压缩空气由气道内泄出，压力下降，使受电弓自动降弓装置启动，快速排出气道内的压缩空气，使受电弓快速脱离接触网线。但是由于气道是通过滑条与托架粘接形成的，不能保证气道的密闭性能，也就是说气道容易漏气而失去作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种受电弓碳滑板，该受电弓滑板的结构简单，安装方便，且气道的密封性能好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种受电弓碳滑板，包括托架、滑条以及将托架和滑条粘结为一体的导电胶，所述托架的上端面上沿长度方向一体成型有凸台，所述凸台上包覆有耐高温密封层；所述滑条下端面上沿长度方向开设有一与所述凸台配合的凹槽，且所述凸台的高度小于凹槽的深度；当所述滑条安置于所述托架上时，所述凸台与凹槽之间形成密闭的气道。

进一步地，所述凸台为一梯形的凸台。

在一种优选的实施方式中，所述凹槽的侧壁上沿长度方向设有限位条。

在一种优选的实施方式中，所述凹槽包括第一凹部以及形成于所述第一凹部开口处的第二凹部，所述第二凹部与所述凸台相配合。

进一步地，所述高温密封层为硅橡胶密封层、氟橡胶密封层、硫化橡胶密封层、聚四氟乙烯密封层中的一种。

进一步地，所述托架的和滑条的接触面上还设有金属导电网。

进一步地，所述滑条为碳滑条，所述托架是由MAX相陶瓷材料制备而成的。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的受电弓碳滑板，当将滑条安置于所述托架上时，托架上的凸台与滑条上的凹槽之间形成密闭的气道，结构简单，方便制造，安装方便，气道的密封性能好。