[实用新型]一种超小型汽车电磁继电器

说明书

本实用新型涉及汽车电磁继电器技术领域，具体公开了一种超小型汽车电磁继电器，包括底板，底板上穿设有引线脚和引出脚；所述底板的上侧设有线圈架，线圈架的中部安装有漆包线，漆包线的内部穿设有铁芯，底板上安装有金属膜电阻、常开静簧和假常闭静簧，常开静簧上设有静触点，线圈架上安装有衔铁，衔铁的外侧设有动簧，动簧上设有动触点，线圈架的外侧设有轭铁，轭铁与引出脚为一体化结构，所述超小型汽车电磁继电器的长度、宽度、高度分别为20.4mm、15.1mm、23mm。该超小型汽车电磁继电器体积小，零件利用率及成本低，且性能满足要求，轭铁与引出脚采用一体化结构设计，结构简单，便于装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车电磁继电器技术领域，具体是一种超小型汽车电磁继电器。

背景技术

汽车继电器是汽车零部件中一种重要的电子元器件，它广泛的应用于控制汽车启动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、防盗、音响、通讯、导航、电动风扇、电动门窗、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，是仅次于汽车电子传感器在汽车产品上应用最多的汽车电子元器件之一，因要适用于不同使用工况，现市场继电器对产品体积小型化、高性价比有比较高的要求。

电磁继电器就是给控制部分输入电能并转化为磁能，当磁能量积累到一定的程度后使被控制的电路发生‘有或无’或者叫作‘通或断’变化的一种控制电器。

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁芯、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁被吸向铁芯极靴面，从而推动常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈断电时，机械反力使衔铁回到初始位置，常开触点断开，常闭触点接通。

现国内汽车继电器的主流产品是厦门宏发公司生产的HFV6型电磁继电器，这款产品广泛使用于汽车客户，HFV6产品是一款负载为12V/30A的电磁继电器，HFV6型电磁继电器存在以下问题：

1、产品体积大，对保险盒安装空间有限的车型，无法满足安装使用；

2、结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超小型汽车电磁继电器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种超小型汽车电磁继电器，包括底板，底板上穿设有引线脚和引出脚；所述底板的上侧设有线圈架，线圈架的中部安装有漆包线，漆包线的内部穿设有铁芯，底板上安装有金属膜电阻、常开静簧和假常闭静簧，常开静簧上设有静触点，线圈架上安装有衔铁，衔铁的外侧设有动簧，动簧上设有动触点，线圈架的外侧设有轭铁，轭铁与引出脚为一体化结构，使得该超小型汽车电磁继电器结构简单，便于装配，减少铆接工序，无铆接不良隐患，所述超小型汽车电磁继电器的长度、宽度、高度分别为20.4mm、15.1mm、23mm，而目前市场上主流的HFV6型电磁继电器的长度、宽度、高度分别为23mm、15.5mm、25.4mm，相比之下，本实用新型的超小型汽车电磁继电器产品体积减小20%。

作为本实用新型进一步的方案：所述动簧和轭铁的外侧设有外壳，外壳安装在底板上，形成密封式的封装形式，相比HFV6型电磁继电器的卡扣式封装形式，耐候性和耐环境性更强，而且该超小型汽车电磁继电器工作时的线圈温度不超过180℃，满足正常要求，外壳的密封式封装结构不影响继电器的正常工作。

作为本实用新型进一步的方案：所述衔铁的顶部边缘处设有倒扣，能够增强抗震强度，提高产品抗震性能。

作为本实用新型进一步的方案：所述线圈架、底板和外壳均为PBT材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述金属膜电阻的规格为680Ω、1/4W。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：