[实用新型]一种气胎离合器扭矩试验台

说明书

本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其为一种气胎离合器扭矩试验台，包括壳体、连接杆、气缸，所述壳体上开设有第一滑槽，所述壳体上开设有第二滑槽，所述壳体内部固定连接有电机固定架，所述电机固定架外壁固定连接有液压电机，所述液压电机输出端卡合连接有扭矩传感器，所述壳体顶部开设有离合器放置槽所述连接杆侧壁滑动连接有固定板；本装置上设有第一滑槽，连接杆底部的滑板能够在第一滑槽内随意的滑动，从而带动气缸的移动，能够根据所需测量离合器的形状大小来调整到合适的位置，而且固定板和滑板通过连接螺栓连接，便于人们的拆卸和安装，方便了人们的维护和保养，便于人们的使用，让测试人员的效率大大的提高。

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种气胎离合器扭矩试验台。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。所以汽车离合器是汽车重要的一部分，而离合器的扭矩时离合器重要的一点，人们通常会用扭矩试验台来对离合器的扭矩进行测量。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的离合器扭矩试验台在使用的时候不便于人们的操作，使得人们在使用的时候会降低使用的效率，不利于测试人员的使用；

2、现有的离合器扭矩试验台的测量不够精确，所测量出来的误差较大，对人们日常的使用带来很大的隐患，使得意外增加。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种气胎离合器扭矩试验台，具有便于使用和测量精确的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气胎离合器扭矩试验台，包括壳体、连接杆、气缸，所述壳体上开设有第一滑槽，所述壳体上开设有第二滑槽，所述壳体内部固定连接有电机固定架，所述电机固定架外壁固定连接有液压电机，所述液压电机输出端卡合连接有扭矩传感器，所述壳体顶部开设有离合器放置槽，所述连接杆侧壁滑动连接有固定板，所述连接杆底部固定连接有滑板，所述固定板和所述滑板通过连接螺栓螺接固定，所述滑板与所述第一滑槽滑动连接，所述连接螺栓与所述第二滑槽滑动连接，所述气缸外壁固定连接有气缸固定板，所述气缸输出端固定连接有挤压板，所述挤压板底端固定连接有重量传感器，所述气缸固定板与所述连接杆固定连接，所述扭矩传感器、重量传感器均与外部电源电性连接，所述液压电机与外部液压系统连接，所述气缸与外部气源连接。

优选的，所述电机固定架数量为两个，对称分布在所述壳体上，且尺寸大小相同。

优选的，所述离合器放置槽形状为圆形，且所述扭矩传感器位于所述离合器放置槽圆心位置。

优选的，所述第一滑槽对称分布在所述离合器放置槽两侧，所述第二滑槽对称分布在所述第一滑槽两侧。

优选的，所述挤压板形状为矩形，且所述挤压板数量为两个，对称分布在所述气缸上。

优选的，所述挤压板外壁设有led灯，所述挤压板与所述led灯固定连接，所述led灯与外部电源电性连接。

优选的，述重量传感器底端设有防滑层，所述防滑层与所述重量传感器固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本装置上设有第一滑槽，连接杆底部的滑板能够在第一滑槽内随意的滑动，从而带动气缸的移动，能够根据所需测量离合器的形状大小来调整到合适的位置，而且固定板和滑板通过连接螺栓连接，便于人们的拆卸和安装，方便了人们的维护和保养，便于人们的使用，让测试人员的效率大大的提高。