[实用新型]一种能防止窜动的驱动轴结构

说明书

本实用新型涉及一种能防止窜动的驱动轴结构，主要包括驱动轴，驱动轴的长柄三槽壳杆部设有球面轴承，球面轴承的外部固定有专用抱箍。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构减轻了整个驱动轴的重量，减少了装配零件及工序，有效得防止了轴承的窜动，减少了异响等质量问题发生。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴结构，尤其是一种能防止窜动的驱动轴结构。

背景技术

在长度较长的驱动轴设计时，长柄三槽壳杆部有一个固定轴心用的轴承，轴承外面用支座固定在变速箱或者发动机上，增加驱动轴在传动过程中的稳定性及寿命。

现方案用支座对平面轴承进行固定，不仅装配工艺复杂，而且这种支座基本上是铸铁材质，整个驱动轴的重量增加了不少。并且支座与平面轴承的接触处设有卡簧，由于卡簧和轴承有间隙，在使用过一段时间后造成轴承在支座内部轴向窜动，容易产生异响等质量问题。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种重量更轻、质量更高的能防止窜动的驱动轴结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种能防止窜动的驱动轴结构，主要包括驱动轴，驱动轴的长柄三槽壳杆部设有球面轴承，球面轴承的外部固定有专用抱箍。

所述专用抱箍通过钢材冲压成型。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构减轻了整个驱动轴的重量，减少了装配零件及工序，有效得防止了轴承的窜动，减少了异响等质量问题发生。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图。

附图标记说明：驱动轴1，球面轴承2，专用抱箍3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种能防止窜动的驱动轴结构，主要包括驱动轴1，驱动轴1的长柄三槽壳杆部设有球面轴承2，球面轴承2的外部固定有专用抱箍3，专用抱箍3通过钢材冲压成型与球面轴承2呈配合连接。

本实用新型结构将现有的驱动轴上使用的平面轴承，改为球面轴承，并在驱动轴上取消固定支座，在装车时采用专用卡箍进行固定，专用卡箍为钢材冲压成型。应用球面轴承自定心性能，创造了一种新的驱动轴连接固定方式；取消原有固定支座，减少装配零件及工序，减少重量；使用过程中不会窜动，减少异响发生。降低了成本，减少了工序，提升了质量。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。