[实用新型]一种液压马达及减速机综合试验台

说明书

本实用新型公开了一种液压马达及减速机综合试验台，包括电动液压泵、箱体、桌板和第二固定板，所述箱体的内部两侧安装有风扇，所述第二固定板上贯穿开设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板的一侧表面固定有转速传感器，所述桌板上靠近转速传感器的一侧表面贯穿开设有滑槽，所述桌板通过滑槽滑动安装有第一固定板，所述第一固定板的两侧设有螺纹柱，所述螺纹柱的底端焊接有滑块，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有螺母，所述第一固定板朝向第二固定板的一侧固定有扭矩测试仪，所述桌板上贯穿插接有油管，所述油管的外侧表面设有限位块。本实用新型具备结构简单，可通过检测液压马达使用前后的扭矩、转速及流量判断液压马达的内部磨损程度的优点。

技术领域

本实用新型涉及液压马达检测技术领域，具体为一种液压马达及减速机综合试验台。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速），液体是传递力和运动的介质。液压马达是目前工程上必不可少的工具，但是由于液压马达内部原件都是高精度配合，长时间工作后存在磨损现象，例如配流盘(配流孔)磨损，柱塞孔和柱塞磨损，使高低压腔间密封不良，内泄量增大、工作腔难以形成高压，使液压油从马达输出轴端向渗向减速机，造成减速机内部充斥液压油，甚至造成减速机浮动油封损坏、系统驱动力降低、速度下降；而液压马达是一个密封的整体元件，正常情况下无法打开，导致项目部现场人员无法通过简单的途径去判断其磨损程度，只能回送厂家进行试验判断后维修，这样造成故障排除费用高、检修周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压马达及减速机综合试验台，具备结构简单，可通过检测液压马达使用前后的扭矩、转速及流量判断液压马达的内部磨损程度的优点，解决了液压马达是一个密封的整体元件，正常情况下无法打开，导致项目部现场人员无法通过简单的途径去判断其磨损程度，只能回送厂家进行试验判断后维修，这样造成故障排除费用高、检修周期长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达及减速机综合试验台，包括电动液压泵、箱体、桌板和第二固定板，所述箱体的内部安装有电动液压泵，所述箱体的内部两侧安装有风扇，所述箱体的底部表面设有滑轮，所述箱体的顶端设有桌板，所述桌板的顶部表面焊接有第二固定板，所述第二固定板上贯穿开设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板的一侧表面固定有转速传感器，所述桌板上靠近转速传感器的一侧表面贯穿开设有滑槽，所述桌板通过滑槽滑动安装有第一固定板，所述第一固定板的两侧设有螺纹柱，所述螺纹柱的底端焊接有滑块，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有螺母，所述第一固定板朝向第二固定板的一侧固定有扭矩测试仪，所述桌板上贯穿插接有油管，所述油管的外侧表面设有限位块。

优选的，所述箱体的两侧与风扇相对应出开设有散热口。

优选的，所述油管与电动液压泵连通，且桌板上贯穿开设有与油管大小相适配的插接孔，所述限位块的直径大于插接孔直径。

优选的，所述滑块为圆盘状，且滑块的直径大于滑槽的直径。

优选的，所述扭矩测试仪与第二固定板均通过导线与计算机电性连接。

优选的，所述第二通孔位于第二固定板的中心处，所述第一通孔共开设有六个，且三个第一通孔为一组在第二通孔的两侧对称分布。

优选的，所述箱体的一侧表面安装有合页，所述箱体通过合页转动安装有柜门，所述柜门的表面固定有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置风扇，电动液压泵在工作时会发热，若电动液压泵长时间处于高温环境内，易发生故障，风扇可增加箱体内的空气流动性，增加箱体内的散热效果。