[实用新型]一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构有效
申请号: | 201920425951.1 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN210106324U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 陈正元 | 申请(专利权)人: | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 |
主分类号: | F16B11/00 | 分类号: | F16B11/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 张向飞 |
地址: | 315800 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行李箱 前饰条卡扣组立 操作 便利 机构 | ||
本实用新型属于汽车部件组立工装技术领域,提供了一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构,包括主底板、饰条主体安装基座以及翻转操作组件,翻转操作组件包括翻转主板、定位装置、翻转组件以及撑起装置,翻转主板上设置有至少一个卡扣固定台座,每个卡扣固定台座上设置一个定位装置并用于对主体卡扣进行定位;翻转主板连接在翻转组件上,撑起装置设置在翻转主板下端并用于将翻转主板预撑起一个斜角度。本实用新型的优点在于实现了行李箱前饰条卡扣自动组立工序,相比单工序作业大幅度提升了生产效率与节拍,降低了各工艺的使用成本,利用一个预撑起装置能够将翻转主板撑起40度,这样可以大大减少操作师傅的体力消耗。
技术领域
本实用新型属于汽车部件组立工装技术领域,具体涉及一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构。
背景技术
行李箱前饰条主要包括饰条主体以及卡扣,这里卡扣分为一个主体卡扣以及两个侧卡扣,这里在组装时就需要将一个主体卡扣和两个侧卡扣安装到饰条主体上,这里尤其在组装主体卡扣时需要进行翻转操作,这样现场操作师傅一天下来,会对自身体力消耗很大,操作费时费力,并且卡扣组立的位置不准确,影响了后续的装配。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种大幅度提升生产效率和节拍,操作省力的行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构,其特征在于,包括:
主底板;
饰条主体安装基座,所述的饰条主体安装基座设置在底板上并用于固定饰条主体;
翻转操作组件,所述的翻转操作组件包括:翻转主板,所述的翻转主板上设置有至少一个卡扣固定台座,主体卡扣横向放置在卡扣固定台座上;定位装置,每个卡扣固定台座上设置一个定位装置并用于对主体卡扣进行定位;翻转组件,所述的翻转主板连接在翻转组件上,其中所述的翻转主板能够绕翻转组件翻转到饰条主体安装基座上;撑起装置,所述的撑起装置设置在翻转主板下端并用于将翻转主板预撑起一个斜角度。
在上述的一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构中,所述的定位装置包括有定位气缸以及定位杆,所述的定位杆与定位气缸连接,主体卡扣上具有插脚,在定位装置上具有供插脚插入的定位孔,其中所述的定位气缸带动定位杆将插脚定位在定位孔内。
在上述的一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构中,所述的翻转组件包括有多个翻转台座、翻转杆以及翻转连接板,所述的翻转杆穿设在翻转台座上,翻转连接板的一端连接固定在翻转杆上,另一端连接在翻转主板上;所述的撑起装置包括有撑起气缸以及撑起杆,所述的撑起杆顶在翻转主板下端,其中所述的撑起气缸驱动撑起杆并带动翻转主板能够绕翻转杆翻转转动。
在上述的一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构中,所述的饰条主体安装基座的两侧各设置一个侧卡扣安装组件,所述的侧卡扣安装组件包括卡扣放置装置、卡扣夹紧装置以及侧旋转翻转装置,所述的卡扣放置装置包括有放置台座以及放置弹块,所述的放置台块设置在放置台座的其中一侧,放置弹块上上设置有弹簧,所述的放置弹块在弹簧的作用下能够在放置台座上活动弹开。
在上述的一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构中,所述的卡扣夹紧装置包括两个夹紧爪手以及夹紧气缸,所述的夹紧气缸与夹紧爪手连接并带动夹紧爪手夹紧侧卡扣。
在上述的一种行李箱前饰条卡扣组立操作便利性机构中,所述的侧旋转翻转装置包括侧翻转气缸、侧翻转盘以及侧翻转带动座,所述的侧翻转盘连接侧翻转气缸,侧翻转带动座的一端连接侧翻转盘,翻转带动座的另一端固定卡扣放置装置。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于实现了行李箱前饰条卡扣自动组立工序,相比单工序作业大幅度提升了生产效率与节拍,降低了各工艺的使用成本。利用一个预撑起装置能够将翻转主板撑起40度,这样可以大大减少操作师傅的体力消耗。
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