[实用新型]车载暖风系统

说明书

本实用新型属于取暖设备技术领域，尤其涉及一种车载暖风系统，包括空压机、连接在空压机的排出口上的排气管路、与排气管路连通的取暖进气管、与排气管路位于排气流向后侧的位置处连通的取暖出气管、串接在取暖进气管与取暖出气管之间的散热器、以及风扇，在取暖进气管上串接有进气管控制阀，在取暖出气管上串接有出气管控制阀，在位于取暖进气管与排气管路连通的位置、取暖出气管与排气管路连通的位置之间的排气管路部分上设有排气管路控制阀。本实用新型的车载暖风系统能够利用管路及散热器从空压机排出的高温空气中取暖，解决了现有水暖式暖风系统存在的温度提升慢和暖风不热的问题，而且不会增加发动机的负载能够有效降低油耗。

技术领域

本实用新型属于取暖设备技术领域，尤其涉及一种车载暖风系统。

背景技术

目前，公交车上都是采用水暖式暖风系统进行取暖，将发动机机体内的热冷却液引到车内，通过散热器给车内采暖，水暖式暖风系统的取暖效果直接受发动机的工作状态影响，在气温太低、发动机怠速工况运行、及低速行驶的情况下，取暖效果比较差而且增大了发动机的磨损。随着人们对乘车舒适性要求的提高，对采暖系统的各方面性能提出了更高的要求，而水暖式暖风系统存在温度提升比较慢及暖风不热的现象，而且增加了发动机水泵的负载导致整车油耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载暖风系统，旨在解决现有水暖式暖风系统存在的温度提升慢和暖风不热的问题，能够有效降低油耗。

本实用新型是这样实现的，一种车载暖风系统，所述车载暖风系统包括空压机、连接在所述空压机的排出口上的排气管路、与所述排气管路连通的取暖进气管、与所述排气管路位于排气流向后侧的位置处连通的取暖出气管、串接在所述取暖进气管与所述取暖出气管之间的散热器、以及风扇，在所述取暖进气管上串接有进气管控制阀，在所述取暖出气管上串接有出气管控制阀，在位于所述取暖进气管与所述排气管路连通的位置、所述取暖出气管与所述所述排气管路连通的位置之间的所述排气管路部分上设有排气管路控制阀。

作为一种改进，所述车载暖风系统还包括控制单元、与所述控制单元电连接的取暖开关，所述进气管控制阀、所述出气管控制阀、所述排气管路控制阀及所述风扇分别与所述控制单元电连接。

作为一种改进，所述进气管控制阀、所述出气管控制阀及所述排气管路控制阀为单向电磁阀,所述控制单元为单片机或者PLC控制器。

作为一种改进，所述排气管路控制阀设置在靠近所述取暖进气管与所述排气管路连通的位置处。

作为一种改进，所述进气管控制阀设置在靠近所述取暖进气管与所述排气管路连通的位置处、所述出气管控制阀设置在靠近所述取暖出气管与所述排气管路连通的位置处。

作为一种改进，所述散热器为翅片散热器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的车载暖风系统包括空压机、连接在空压机的排出口上的排气管路、与排气管路连通的取暖进气管、与排气管路位于排气流向后侧的位置处连通的取暖出气管、串接在取暖进气管与取暖出气管之间的散热器、以及风扇，在取暖进气管上串接有进气管控制阀，在取暖出气管上串接有出气管控制阀，在位于取暖进气管与排气管路连通的位置、取暖出气管与排气管路连通的位置之间的排气管路部分上设有排气管路控制阀。

需要取暖时，将进气管控制阀与出气管控制阀打开、将排气管路控制阀27关闭，空压机排出的高温空气从排气管路经过进气管控制阀进入取暖进气管、经过散热器后通过取暖出气管及出气管控制阀后进入排气管路，将高压空气通过排气管路输送至用气单元；从空压机排出的高温空气会在散热器处散热并对周侧的空气进行加热，由风扇将散热器周围经过加热的空气吹入车内以此实现取暖，本实用新型的车载暖风系统能够利用管路及散热器从空压机排出的高温空气中取暖，解决了现有水暖式暖风系统存在的温度提升慢和暖风不热的问题，而且不会增加发动机的负载能够有效降低油耗。

附图说明