[实用新型]一种铁路简支梁分离式防落梁抗震结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路简支梁分离式防落梁抗震结构，属于铁路桥梁减震技术领域。所述减震榫体中部设置有传力夹板，且传力夹板上设置有连接螺栓，所述传力夹板外部设置有传力筒，所述减震榫体两侧通过锚固螺栓与锚固钢板固定连接，且减震榫体与锚固钢板之间设置有环形压板。该铁路简支梁分离式防落梁抗震结构结构简单，设计合理，可适用于跨度小于40米和大跨度的铁路桥梁及其他桥梁及结构工程的减隔震设计，满足铁路桥梁服役周期内的减震指标要求。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路简支梁分离式防落梁抗震结构，属于铁路桥梁减震技术领域。

背景技术

在铁路简支梁减震设计方面，按适用范围，铁路桥梁减震榫分为铁路简支梁防落梁装置和铁路桥梁分离式减震榫两类。铁路简支梁防落梁装置可适用于7度地震区（0.1g，0.15g）、8度地震区（0.2 g）及8度地震区（0.3 g），场地特征周期不大于0.5s的跨度不大于40米的铁路简支梁的减隔震设计；铁路桥梁分离式减震榫可适用于7度地震区、8度地震区及9度地震区，场地特征周期不大于0.5s的铁路简支梁及跨度不大于100米的铁路连续梁的减隔震设计。如何提升铁路简支梁减震适用范围，成为人们亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路简支梁分离式防落梁抗震结构。

本实用新型的铁路简支梁分离式防落梁抗震结构，它包含减震榫体、传力筒、锚固钢板、环形压板、传力夹板、锚固螺栓和连接螺栓，所述减震榫体中部设置有传力夹板，且传力夹板上设置有连接螺栓，所述传力夹板外部设置有传力筒，所述减震榫体两侧通过锚固螺栓与锚固钢板固定连接，且减震榫体与锚固钢板之间设置有环形压板。

优选的，所述减震榫体是由上下两根变截面钢榫组成，且钢榫根据几何非线性影响的等强度悬臂梁设计。

优选的，所述传力筒是由两个内嵌黄铜滑动层的钢筒组成，且钢筒之间采用可调整间距的传力夹板连接。

优选的，所述锚固钢板上开设有螺孔，且锚固钢板预埋在墩顶或梁底内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路简支梁分离式防落梁抗震结构结构简单，设计合理，可适用于跨度小于40米和大跨度的铁路桥梁及其他桥梁及结构工程的减隔震设计，满足铁路桥梁服役周期内的减震指标要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为铁路简支梁分离式防落梁抗震装置新型结构设计参数表。

附图标记：减震榫体1、传力筒2、锚固钢板3、环形压板4、传力夹板5、锚固螺栓6、连接螺栓7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含减震榫体1、传力筒2、锚固钢板3、环形压板4、传力夹板5、锚固螺栓6和连接螺栓7，减震榫体1中部设置有传力夹板5，且传力夹板5上设置有连接螺栓7，传力夹板5外部设置有传力筒2，减震榫体1是由上下两根变截面钢榫组成，且钢榫根据几何非线性影响的等强度悬臂梁设计，传力筒2是由两个内嵌黄铜滑动层的钢筒组成，且钢筒之间采用可调整间距的传力夹板5连接，减震榫体1两侧通过锚固螺栓6与锚固钢板3固定连接，且减震榫体1与锚固钢板3之间设置有环形压板4，锚固钢板3上开设有螺孔，且锚固钢板3预埋在墩顶或梁底内部。