[实用新型]行星式变速箱内部端面齿传动结构

说明书

本实用新型公开了一种行星式变速箱内部端面齿传动结构，属于工程机械技术领域。其解决了现有技术中行星式变速箱内连接盘上的紧固螺栓经常发生断裂失效的缺陷。其主要包括行星架和连接盘，其特征在于：所述行星架和连接盘相对一侧端面分别设置端面齿并开设多个紧固孔，行星架和连接盘通过端面齿能够相互啮合，所述紧固孔内安装紧固螺栓。本实用新型用于行星轮系向连接盘传递动力。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种行星式变速箱内部端面齿传动结构。

背景技术

目前，国产ZL50系列装载机变速箱，大多采用行星式动力换挡变速箱，传递的扭矩大，可以实现高速轻载与低速重载的自动切换，操纵简便，应用广泛。这种变速箱前进档、倒退档采用行星轮系传动结构，动力经过行星轮系后均通过连接盘传递到变速箱输出齿轮，然后经传动轴传到驱动桥驱动整机动作，连接盘在动力传递过程中起到承上启下的重要作用。

但是这种变速箱装配在整机上，普遍存在行星轮系与连接盘传动结构故障率高的缺点，导致整机的使用寿命偏低，成为影响整机可靠性的薄弱环节。

通过大量测试研究，发现了行星轮系与连接盘传动结构故障多的原因：目前，行星轮系与连接盘采用行星轴传递动力，连接盘通过紧固螺栓固定到行星架上。由于行星轴与行星架和连接盘之间存在不可避免的加工及装配误差，导致实际传动过程中行星架与连接盘之间会发生相对移动。连接盘上的紧固螺栓尾端连接在行星架上，头部压紧在连接盘上，当前进档、倒退档来回切换时连接盘的转动方向也来回变化，导致连接盘上的紧固螺栓头部承受交变的剪切载荷，造成紧固螺栓断裂失效，使变速箱无动力输出，最终导致整机无法行走。

发明内容

本实用新型目的是提供一种行星式变速箱内部端面齿传动结构，以克服现有技术中行星式变速箱内连接盘上的紧固螺栓经常发生断裂失效的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种行星式变速箱内部端面齿传动结构，包括行星架和连接盘，其特征在于：所述行星架和连接盘相对一侧端面分别设置端面齿并开设多个紧固孔，行星架和连接盘通过端面齿能够相互啮合，所述紧固孔内安装紧固螺栓。

进一步地，所述行星架和连接盘相对一侧端面上的多条端面齿分别组成端面齿阵列。

进一步地，所述一个端面齿阵列包括6-15条端面齿。

进一步地，所述行星架和连接盘相对一侧端面上的端面齿阵列的数量均为4个且沿圆周方向均布。

进一步地，所述行星架和连接盘相对一侧端面上的端面齿的压力角相同，所述压力角的角度是10°-20°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型从根本上解决了紧固螺栓发生断裂失效的问题。目前行星轮系与连接盘的传动结构是行星轮系通过行星轴将动力传递到连接盘，行星轴与行星架和连接盘之间存在加工及装配误差，传动过程中行星架和连接盘会发生相对位移，使连接盘上的紧固螺栓不可避免的承受了交变剪切载荷的作用，造成紧固螺栓经常发生断裂失效，使变速箱无动力输出，最终导致整机无法行走，对于紧固螺栓发生断裂失效的问题，目前常规的解决办法是加大紧固螺栓直径和提高紧固螺栓性能等级，但即使这样紧固螺栓依然经常会有断裂失效的情况发生，这种解决办法并不能从根本上解决紧固螺栓发生断裂失效的问题。本实用新型采用在行星架和连接盘相对一侧端面上加工出端面齿，通过端面齿结构传递动力，连接盘上的紧固螺栓使连接盘和行星架上的端面齿齿侧紧紧接触，避免了行星架和连接盘的相对位移，连接盘上的紧固螺栓只起到紧固作用，不承受剪切载荷，从而避免了连接盘上的紧固螺栓承受剪切载荷，根本上解决了连接盘上的紧固螺栓发生断裂失效的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是现有技术中行星轮系与连接盘传动结构的立体图；

图3是本实用新型的行星架的主视图；