[实用新型]一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。本实用新型结构设计简单、合理，具有良好的防护性能，可显著降低碰撞对车载人员的伤害，具有很强的实用性。

技术领域：

本实用新型涉及一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，私家车以及交通运输行业中车辆的数量急剧增长，交通安全面临严峻考验，刚性防护栏作为安全设施，在改善桥梁交通安全方面发挥了重要作用。但是目前常用的刚性防护栏，主要重视使车辆不能突破、下穿、翻越这一功能，而忽略了如何减轻撞击对车辆及人员所造成的伤害。由于车辆的撞击速度快、冲击力大，并且刚性防护栏的刚度高，发生撞击时不能有效地降低对车载人员的伤害。除此之外，刚性防护栏的缓冲和吸收车辆动能的能力也较弱，这些都是亟待解决的问题。

目前已有的一种用于刚性护栏上的缓冲防撞装置，如中国发明专利CN207277193U，包括立柱、圆柱管、定位板、底板、螺栓孔、旋转桶、桶体、中心孔、套管槽、半圆环槽、凹槽、连接板、圆孔、固定孔、横梁、套管、回旋圈、顶盖、盖孔、基础、石墩。其中立柱下端通过螺栓固定在基础上，上端通过连接板与石墩固定连接。立柱包括圆柱管，圆柱管上设有定位板，旋转桶套在圆柱管后被定位板限位。其工作原理为：当失控车辆撞击刚性护栏时，车辆先撞击旋转桶，汽车的撞冲力将被旋转桶吸收，降低汽车碰撞破坏性，同时，旋转桶能够调整车辆的行驶方向，使其位于正确的车道。

该装置的不足之处为：该防护栏的立柱下端通过螺栓固定在基础上，上端通过连接板与石墩固定连接，使得刚性护栏的防护性能得不到充分利用，这将造成材料上的巨大浪费。除此之外，石墩上方用于固定连接板的横梁得利用率低，浪费钢材。该设计方案造成护栏的制造成本显著提高，使得该装置的实用性大大降低。

实用新型内容：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，不仅结构合理，而且防护性能良好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。

进一步的，若干个通孔呈矩阵分布，每行通孔的上下两侧分别设有固联在直板段后侧面的支撑隔板；所述缓冲筒轮的上下两端分别连接有锚栓A，所述锚栓A经轴承固设在支撑隔板上。

进一步的，所述缓冲筒轮的上下两端与支撑隔板之间均设置弹性缓冲圈。

进一步的，所述通孔为矩形状。

进一步的，若干个缓冲弹簧呈矩阵分布，所述缓冲弹簧的前端与直板段焊接固定，所述垫板上对应缓冲弹簧的位置设有用以容置缓冲弹簧后端的定位圆孔。

进一步的，所述支撑段的截面为矩形状，支撑段的上下两端分别设有方形孔，支撑段经由贯穿方形孔的锚栓B与垫板相固联，锚栓B与支撑段之间还设有橡胶套圈。

进一步的，所述支撑段靠近垫板的左右两端均设置有圆角。