[实用新型]一种铁路车轮感应淬火的装置

说明书

一种铁路车轮感应淬火的装置，主要包括加热装置、传动装置、可伸缩支撑架、水箱、底座、电源柱，加热装置固定在电源柱上；传动装置固定在底座和水箱上。所述加热装置包括仿形线圈、正极连接件、负极连接件、U形导磁体。U形导磁体安装在仿形线圈上，正极连接件和负极连接件为一组水平平板，固定在电源柱上。所述传动装置包括滚轮、皮带、电机。滚轮安装在水箱上，电机安装在底座上，滚轮和电机之间通过皮带传动。将铁路车轮安装在可伸缩支撑架上，启动电机，动力由皮带传递给滚轮，滚轮带动铁路车轮进行旋转。接通电源，由仿形线圈对铁路车轮进行加热，加热完成的部分旋转至水箱进行冷却淬火。

技术领域

本实用新型属于铁路车轮热处理领域，具体涉及一种铁路车轮感应淬火的装置。

背景技术

铁路车轮通常采用铸造或锻造，然后进行热处理的方法生产。一直以来，铁路车轮的热处理方式主要为车轮整体加热达到奥氏体化温度，然后进行喷水冷却淬火。随着铁路车轮钢含碳量的增加，采用传统的热处理方式难以避免在铁路车轮表层产生贝氏体，使铁路车轮变脆，使用寿命降低。感应淬火相较于传统的热处理工艺，具有节能环保、生产周期短、劳动环境好等优点，得到了广泛的应用。随着铁路重载运输的需要，铁路车轮必须具有在复杂应力状态下长时间工作的能力，对其硬度、耐磨性、承载量要求越来越高。因此，如何改进铁路车轮热处理工艺，制造出符合技术要求的铁路车轮成了亟待解决的难题。

发明内容

针对以上不足，本实用新型装置提供了一种铁路车轮感应淬火的装置，通过滚轮带动铁路车轮旋转，由仿形线圈对其进行加热，加热完成的部分旋转至水箱进行冷却淬火，提高了生产效率并且极大的改善了铁路车轮表面淬硬层的质量。

本实用新型主要包括加热装置、传动装置、可伸缩支撑架、水箱、底座、电源柱，加热装置固定在电源柱上；传动装置固定在底座和水箱上。

所述加热装置包括仿形线圈、正极连接件、负极连接件、U形导磁体。U形导磁体安装在仿形线圈上，正极连接件和负极连接件为一组水平平板，固定在电源柱上。

所述传动装置包括滚轮、皮带、电机。滚轮安装在水箱上，电机安装在底座上，滚轮和电机之间通过皮带传动。

本实用新型装置包括如下技术方案：首先将待淬火的铁路车轮安装在可伸缩支撑架上，启动电机，动力由皮带传递给滚轮，滚轮带动铁路车轮进行旋转。接通电源，由仿形线圈对铁路车轮进行加热，加热完成的部分旋转至水箱进行冷却淬火，待铁路车轮全部淬火完成后，关闭电源和电机，装置停止运作。

本实用新型装置提供的技术方案带来的优点和积极效果：

1、通过滚轮带动待淬火铁路车轮旋转，使铁路车轮在加热过程中受热均匀，一定程度上减少贝氏体在铁路车轮表面的生成，有利于获得均匀的淬硬层。

2、可伸缩支撑架内部设有调节螺纹，可以调节其长短，以适应不同内径的工件。

3、采用仿形线圈，并在其相应位置安装U形导磁体，加热过程中磁力线分布合理，加热效果好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型装置进一步说明。

图1是本实用新型装置的轴测图；

图2是本实用新型装置中可伸缩支撑架的示意图；

图3是本实用新型装置中加热装置的示意图；

图中1、铁路车轮；2、可伸缩支撑架；3、滚轮；4、皮带；5、水箱；6、底座；7、仿形线圈；8、电源柱；9、正极连接件；10、负极连接件；11、电机；12、调节螺纹；13、U形导磁体。

具体实施方式