[实用新型]一种公路路面施工使用混凝土保温装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路面施工使用混凝土保温装置，包括路基面本体，路基面本体上分别设有侧模板、混凝土浇注机本体，混凝土浇注机本体的一端为输送管道，输送管道的一端连接有浇注管本体，浇注管本体的外壁面设有保温隔热层，浇注管本体与保温隔热层之间通过粘合剂热熔粘接，保温隔热层的外壁面设置有减震层，减震层的外壁面设置有防刺穿层，防刺穿层的外壁面设置有耐磨层。有效提高了对浇注管本体内输送的混凝土的保温隔热性，通过减震层和防刺穿层结构，有效提高了浇注管本体外壁的缓冲减震性和防刺穿性能。

技术领域

本实用新型涉及公路路面施工技术领域，具体为一种公路路面施工使用混凝土保温装置。

背景技术

混凝土是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快，温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物，在公路路面浇筑混凝土施工的过程中，一般是在路基面的外围搭建侧模板，四边侧模板形成长方体的空腔，上端开口，然后通过混凝土浇注机将混凝土浇筑到该空腔内，混凝土浇注机外接储存箱，储存箱内设有搅拌好的混凝土，通过其内部设置的提升泵将混凝土抽出并分别通过输送管道和浇注管排入到空腔内，形成混凝土浇筑，然而，为了实现对空腔内不同位置的浇筑，浇注管一般是橡胶管材质，容易晃动，比较灵活，并且其长度一般比较长，在寒冷的季节施工时，混凝土在这种较长橡胶材质的浇注管内输送，其保温隔热性较差，时间久了，混凝土容易受冻，影响路面混凝土浇筑的质量，另外，如果稍微不注意浇注管发生晃动，会与侧模板发生碰撞或者外部的某些尖刺凸起物体发生碰撞，可是其通常不具有减震层和防刺穿层结构，降低了浇注管本体外壁的缓冲减震性和防刺穿性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面施工使用混凝土保温装置，以解决现有技术存在的对浇注管本体内输送的混凝土的保温隔热性较差、浇注管本体外壁的缓冲减震性和防刺穿性能较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面施工使用混凝土保温装置，包括路基面本体，所述路基面本体上分别设有侧模板、混凝土浇注机本体，所述混凝土浇注机本体的一端为输送管道，所述输送管道的一端连接有浇注管本体，所述浇注管本体的外壁面设有保温隔热层，所述浇注管本体与保温隔热层之间通过粘合剂热熔粘接，所述保温隔热层的外壁面设置有减震层，所述减震层的外壁面设置有防刺穿层，所述防刺穿层的外壁面设置有耐磨层。

优选的，所述保温隔热层为膨胀珍珠岩胶板。

优选的，所述防刺穿层为涤纶软板，其内部设有钢丝绞层。

优选的，所述侧模板的数量为四块并上下左右对称拼接成长方体造型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过保温隔热层结构，在进行混凝土浇筑的过程中，有效提高了对浇注管本体内输送的混凝土的保温隔热性，另外，当浇注管本体的外壁与侧模板发生碰撞或者外部的某些尖刺凸起物体发生碰撞，通过减震层和防刺穿层结构，有效提高了浇注管本体外壁的缓冲减震性和防刺穿性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的A部分结构仰视剖视图；

图3为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图中：1路基面本体、2侧模板、3混凝土浇注机本体、4输送管道、5浇注管本体、51保温隔热层、52减震层、53防刺穿层、54耐磨层。

具体实施方式