[实用新型]车载烟灰缸

说明书

本实用新型涉及一种车载烟灰缸，属于烟灰缸技术领域。本实用新型的车载烟灰缸包括弹力套、外玻璃层、填充珠、内玻璃层、减震层和固定架；内玻璃层底端开口固定在外玻璃层的内腔底面上，顶端开口与外玻璃层的顶端开口在一个平面上，内玻璃层与外玻璃层之间设有空腔；填充珠填充在空腔内；弹力套套在外玻璃层外，弹力套的顶部在弹力作用下向内弯折，恰好遮挡在外玻璃层、空腔和内玻璃层的上表面上；减震层设置在弹力套的内腔底面和外玻璃层的底面之间；固定架的一端可拆卸的粘贴或吸附在内玻璃层的内壁上，另一端对香烟限位。该车载烟灰缸易于清洗，不易产生划痕，能够有效降低玻璃的磕碰破损，美观，且能一定程度的降低车内烟味。

技术领域

本实用新型属于烟灰缸技术领域，具体涉及一种车载烟灰缸。

背景技术

车载烟灰缸是一种汽车内部配件，可以需要选择是否在汽车内设置，对于吸烟者而言，因无法避免在车中吸烟，故车载烟灰缸也成为这类人的必要选择。

现有的烟灰缸有嵌入在车体内的，也有与车体分离的。嵌入在车体内的烟灰缸一般为抽拉式结构，在使用时将烟灰缸抽出，不用时将烟灰缸推入，但是这类烟灰缸，由于与车体一体，故当烟灰缸内烟灰盛满时，倾倒烟灰极为不便，车内人员点燃烟后，当有事需要做时，无处摆放已点燃的香烟。故而，与车体分离的烟灰缸更受欢迎。但现有技术中的分体式烟灰缸一般为不锈钢材质，不锈钢表面硬度没有玻璃大，因此没有玻璃易清洁，又易产生划痕，且由于透明度低，故美观性也不好。但玻璃材质的烟灰缸，没有减震结构，汽车行驶过程中颠簸，易发生磕碰，不适宜车内使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为解决上述技术问题，提供一种车载烟灰缸。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案如下。

车载烟灰缸，包括弹力套、外玻璃层、填充珠、内玻璃层、减震层和固定架；

所述外玻璃层为顶端开口的玻璃材质的容器；

所述内玻璃层为两端开口的玻璃材质的容器，底端开口固定在外玻璃层的内腔底面上，顶端开口与外玻璃层的顶端开口在一个平面上，内玻璃层的外壁与外玻璃层的内壁之间设有空腔，内玻璃层的上部设有连通空腔和内玻璃层的内腔的透气孔；

所述填充珠为多个，填充珠的直径小于空腔的最小宽度，填充珠填充在空腔内，多个填充球可分为N组，每组设置为不同颜色；

所述弹力套为顶端开口的袋状，横截面从下至上逐渐减少，且最大横截面的尺寸小于外玻璃层的最大横截面的尺寸，高度尺寸高于外玻璃层的高度，弹力套套在外玻璃层外，弹力套的顶部在弹力作用下向内弯折，恰好遮挡在外玻璃层、空腔和内玻璃层的上表面上，弹力套的底面的外表面设置为磨砂层，弹力套的材料为透明聚氨酯弹性体；

所述减震层设置在弹力套的内腔底面和外玻璃层的底面之间，减震层的材料为纤维球；

所述固定架的一端可拆卸的粘贴或吸附在内玻璃层的内壁上，另一端对香烟限位。

进一步的，所述空腔内还填充液体，液体的液高不超过空腔高度的一半，液体为香水或除味剂。

进一步的，还包括盖子，盖子盖在外玻璃层外，将其开口封闭。

进一步的，所述内玻璃层和外玻璃层的材质为钢化玻璃。

进一步的，所述内玻璃层和外玻璃层均为圆柱型或方体型，且同轴设置。

进一步的，所述内玻璃层和外玻璃层一体成型。

进一步的，所述填充珠的直径为空腔的最小宽度的70-80％。

进一步的，填充珠为夜光弹力球。

进一步的，位于同一横截面或者纵截面的填充珠置为同一颜色。