[实用新型]一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车有效
| 申请号: | 201920413652.6 | 申请日: | 2019-03-29 | 
| 公开(公告)号: | CN209683685U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 | 
| 发明(设计)人: | 吴瑞钦;肖子平;任雅娴;肖仕宏;杨运 | 申请(专利权)人: | 广东省水文局湛江水文分局;天宇利水信息技术成都有限公司 | 
| 主分类号: | B61B7/06 | 分类号: | B61B7/06;B60L53/16;G01F1/00 | 
| 代理公司: | 50213 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 谢毅<国际申请>=<国际公布>=<进入国 | 
| 地址: | 524000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车厢 充电装置 车体 雷达测速装置 本实用新型 钢丝绳 电源模块 雷达控制 驱动机构 水文缆道 限位装置 运行车 自驱式 测验 雷达 检测技术领域 车厢顶部 河道流量 滑动连接 不安全 电连接 雷达波 正对 | ||
1.一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车,包括设于钢丝绳上的车体和设于车体底部的雷达测速装置(100),其特征在于:所述车体包括车厢(1)、充电装置(2)、驱动机构(3)和限位装置(4),所述车厢(1)呈矩形腔体,其内设有雷达控制箱(5)和电源模块(6),雷达控制箱(5)设于车厢(1)底板中部,其内安装有控制电路板,电源模块(6)设于车厢(1)底板边沿,且电源模块(6)紧邻车厢(1)侧板设置;所述充电装置(2)设于车厢(1)前端,充电装置(2)与电源模块(6)电连接;所述驱动机构(3)设于车厢(1)顶部,驱动机构(3)与钢丝绳配合用于驱动雷达运行车运行;所述限位装置(4)一端设于车厢(1)后端,其另一端与钢丝绳滑动连接;所述雷达测速装置(100)设于车厢(1)底部并正对雷达控制箱(5)下方;所述电源模块(6)用于给控制电路板、驱动机构(3)、限位装置(4)和雷达测速装置(100)提供电源。
2.根据权利要求1所述的一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车,其特征在于:所述充电装置(2)包括充电部(201)和输出部(202),两者组合呈“T”型结构,所述充电部(201)前端横向开设有凹槽,凹槽内水平设有定位磁铁(7)和充电电极(8),所述输出部(202)两端开口,且输出部(202)其中一端与充电部(201)后端连接,其另一端设于车厢(1)前端,充电电极(8)经由输出部(202)内腔与电源模块(6)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车,其特征在于:所述驱动机构(3)包括护壳(301)、滚轮(302)和电机(303),所述护壳(301)与车厢(1)顶部固定连接,其两端开设有用于钢丝绳贯穿的通孔,所述滚轮(302)和电机(303)设于护壳(301)内,且滚轮(302)位于穿过通孔的钢丝绳上,电机(303)与滚轮(302)同轴连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车,其特征在于:所述车厢(1)顶部设有两个驱动机构(3),两个驱动机构(3)之间还设有压紧装置(9),所述压紧装置(9)包括设于车厢(1)顶部的支撑架(901),该支撑架(901)内设有滑动轮(902),且在支撑架(901)顶部安装有卡板(903),卡板(903)与支撑架(901)两端螺纹连接,钢丝绳设于滑动轮(902)上端并与卡板(903)接触。
5.根据权利要求1所述的一种基于单轨水文缆道的自驱式雷达运行车,其特征在于:所述限位装置(4)包括连接臂(401)和测距传感器(402),所述连接臂(401)一端与车厢(1)后端连接,其另一端与钢丝绳活动连接,所述测距传感器(402)设于连接臂(401)邻近钢丝绳的一端,且测距传感器(402)与控制电路板连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广东省水文局湛江水文分局;天宇利水信息技术成都有限公司,未经广东省水文局湛江水文分局;天宇利水信息技术成都有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920413652.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种物流运输系统
- 下一篇:一种矿用架空乘人装置驱动主轴断轴保护装置





