[实用新型]一种高效型汽车衬套内骨架

说明书

本实用新型公开了一种高效型汽车衬套内骨架，包括衬套外管、连接法兰、内骨架本体、管口、内螺纹、固定环、环形槽、第一散热孔、散热片、第二散热孔、卡块、嵌槽、外壳、钢丝外层、氧化铝陶瓷层、钢带绕包中层、防水腔、水汽阻挡环、环氧树脂灌胶层和钢丝内层，所述衬套外管的内部设置有内骨架本体，所述内骨架本体一端开设有管口，所述内骨架本体的另一端焊接有固定环，所述固定环的表面等角度开设有环形槽，且环形槽上均匀开设有第一散热孔，所述环形槽之间设置有散热片，且散热片中间开设有第二散热孔，所述内骨架本体的内壁一侧设置有外壳，本实用新型，结构强度高，具备一定的防水耐高温效果，散热效果好，使用高效。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高效型汽车衬套内骨架。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在汽车运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，选用衬套可以减少轴和座的磨损，当衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，现有技术中的汽车衬套内骨架结构强度低，不具备一定的防水耐高温效果，同时，在长时间摩擦中，衬套会产生大量的热量，衬套内骨架不能将热量散发，影响其工作效率，因此，设计一种高效型汽车衬套内骨架是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效型汽车衬套内骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高效型汽车衬套内骨架，包括衬套外管、连接法兰、内骨架本体、管口、内螺纹、固定环、环形槽、第一散热孔、散热片、第二散热孔、卡块、嵌槽、外壳、钢丝外层、氧化铝陶瓷层、钢带绕包中层、防水腔、水汽阻挡环、环氧树脂灌胶层和钢丝内层，所述衬套外管的内部设置有内骨架本体，所述内骨架本体一端开设有管口，所述内骨架本体的另一端焊接有固定环，所述固定环的表面等角度开设有环形槽，且环形槽上均匀开设有第一散热孔，所述环形槽之间设置有散热片，且散热片中间开设有第二散热孔，所述内骨架本体的内壁一侧设置有外壳，所述外壳的一侧与钢丝外层一侧连接，所述钢丝外层另一侧通过氧化铝陶瓷层与钢带绕包中层连接，所述钢带绕包中层一侧设置有钢丝内层，且钢丝内层与钢带绕包中层之间形成防水腔，所述防水腔内均匀设置有水汽阻挡环，所述水汽阻挡环之间填充有环氧树脂灌胶层。

进一步的，所述衬套外管外壁中间焊接有连接法兰。

进一步的，所述散热片两端分别设置有卡块，所述环形槽一侧对应两端均开设有嵌槽，且卡块与嵌槽为配合结构。

进一步的，所述衬套外管的内壁开设有内螺纹，所述固定环的外壁开设有外螺纹，且内螺纹与外螺纹为配合结构。

进一步的，所述水汽阻挡环两端分别与钢丝内层和钢带绕包中层通过焊接固定，且水汽阻挡环有四个。

进一步的，所述环形槽彼此之间角度为90°。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：钢丝外层、钢带绕包中层和钢丝内层相配合，构成内骨架，增加了内骨架的结构强度，氧化铝陶瓷层的设置有效提高了内骨架的耐高温效果，通过水汽阻挡环和环氧树脂灌胶层阻挡水汽的渗入，保护内骨架内部不受水分的影响；在长时间摩擦中，内骨架本体将热量导向固定环，通过环形槽上的第一散热孔进行散热，同时散热片与第二散热孔相配合，增大散热效果，保证内骨架的高效性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的衬套外管结构示意图；

图3是本实用新型的固定环结构示意图；