[实用新型]一种汽车副仪表板骨架用脱模机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，涉及汽车辅助用具装置技术领域，为解决现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。所述支撑底座的上端设置有静模块，且静模块设置有两个，两个所述静模块关于支撑底座的垂直平分线相对称，所述静模块的一侧设置有副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的内部设置有杂物槽，所述杂物槽的一侧设置有操作杆放置孔，所述静模块的上方设置有动模块，所述动模块的内部设置有注塑管，所述动模块的两侧均设置有散热壳，且散热壳与动模块密封连接，所述散热壳的内部设置有防尘滤网，所述防尘滤网的一侧设置有轴承固定板，且轴承固定板与散热壳固定连接，所述轴承固定板的一侧设置有散热风扇。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助用具装置技术领域，具体为一种汽车副仪表板骨架用脱模机构。

背景技术

随着国家的飞速发展，现在越来越多的人家都拥有了自己的爱车，打开车门第一个看到的就是仪表盘和副仪表板，副仪表板的制作就要使用到汽车副仪表板脱模装置，副仪表板主要用来遮挡换档机构或制动机构的，目前发展成大型部件，构成仪表板的一部分。

汽车副仪表板骨架在制作时通常采用注塑式的制造方法，由于注塑式的制造方法在使用时通常由于温度下降过慢，使脱模的效率降低，大大减缓了生产的效率，同时由于模具的降温速度不同，工作人员需要实时对模具进行监控，对此我们提出了一种汽车副仪表板骨架用脱模机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，以解决上述背景技术中提出现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有静模块，且静模块设置有两个，两个所述静模块关于支撑底座的垂直平分线相对称，两个所述静模块的之间设置有副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的内部设置有杂物槽，所述杂物槽的一侧设置有操作杆放置孔，所述静模块的上方设置有动模块，所述动模块的内部设置有注塑管，所述动模块的两侧均设置有散热壳，且散热壳与动模块密封连接，所述散热壳的内部的中间位置处有防尘滤网，所述防尘滤网的一侧设置有轴承固定板，且轴承固定板与散热壳固定连接，所述轴承固定板的一侧设置有散热风扇，所述散热风扇的一侧设置有散热片，所述静模块的上端的两端均设置有限位柱，所述支撑底座的一端设置有箱门，所述箱门的一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的一侧设置有控制模块，所述控制模块的一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有蜂鸣器，且蜂鸣器的一端贯穿至支撑底座的外部，所述液压缸的上方设置有活塞杆支撑块，且活塞杆支撑块的一端贯穿至副仪表板骨架的内部，所述活塞杆支撑块的下端设置有复位弹簧，且复位弹簧设置有两个，两个所述复位弹簧关于活塞杆支撑块的垂直平分线相对称，所述复位弹簧的下端设置有弹簧限位块，且弹簧限位块与支撑底座通过螺钉固定连接，所述动模块的内部设置有温度传感器，所述温度传感器与控制模块通过电导体连接，所述控制模块与蜂鸣器通过电导体连接，所述蓄电池与散热风扇、控制模块、蜂鸣器和温度传感器均通过电导体连接。

优选的，所述操作杆放置孔的一侧设置有水杯放置槽。

优选的，所述注塑管的上方安装有注塑封盖。

优选的，所述轴承固定板的内部中间位置处设置有轴承。

优选的，所述动模块的一侧设置有导热硅脂，且导热硅脂与散热片固定连接。

优选的，所述散热片的一侧设置有通风口，且通风口的一端贯穿至散热壳的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种汽车副仪表板骨架用脱模机构与现有的脱模机构相比，配备了散热片，导热硅脂和散热风扇，导热硅脂将动模块内部的热量传递给散热片，再由散热风扇对散热片进行散热，可以使散热片周围的空气加速流动，加速了散热片的散热速度，解决了现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。