[实用新型]一种适用于电池包断路单元的散热结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于电池包断路单元的散热结构，包括：载料板主体，所述载料板主体上开设有筒型元件固定槽，所述筒型元件固定槽的底面呈弧面，所述筒型元件固定槽的底面上设有若干散热通孔，所述筒型元件固定槽的底面上设有与所述载料板主体形成固定的加强筋。本实用新型所述的适用于电池包断路单元的散热结构，通过设置散热通孔，并在散热通孔背面添加加强筋，从而保证散热的同时，避免出现因开设了散热通孔而导致力学强度降低的情况。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池包机械结构，具体是一种适用于电池包断路单元的散热结构。

背景技术

电动汽车内有一元件叫电池包断路单元(英文简称BDU)，其主要作用为当系统报错时，电池系统基于整车控制器命令通过主接触器切断电流以保证系统安全；电池包断路单元内设置有大量电子元器件，但现有电池包断路单元包存在以下问题：电子元器件在工作时会发热，然而元器件的固定槽并没有设置散热结构，从而导致电子元器件加速老化。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种适用于电池包断路单元的散热结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种适用于电池包断路单元的散热结构，包括：载料板主体，所述载料板主体上开设有筒型元件固定槽，所述筒型元件固定槽的底面呈弧面，所述筒型元件固定槽的底面上设有若干散热通孔，所述筒型元件固定槽的底面上设有与所述载料板主体形成固定的加强筋。

本实用新型的效果是：本实用新型所述的适用于电池包断路单元的散热结构，通过设置散热通孔，并在散热通孔背面添加加强筋，从而保证散热的同时，避免出现因开设了散热通孔而导致力学强度降低的情况。

附图说明

图1所示为一种电池包断路单元的结构示意图；

图2所示为一种电池包断路单元的另一角度的结构示意图；

图3所示为图2中载料板的结构示意图；

图4所示为图2中固定板的结构示意图；

图5所示为图2中载料板的散热通孔处结构示意图；

图6所示为图2中载料板的结构示意图；

图7所示为图6中预充电阻固定槽的结构示意图；

图8所示为图6中预充元件固定槽的结构示意图；

图9所示为预充元件固定槽的截面示意图；

图10所示为散热通孔的背面示意图；

图11所示为固定环处的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

下面结合附图介绍一种电池包断路单元：

请参阅图1-图11，为一种电池包断路单元，包括：上盖1、载料板2、元器件及固定板4，所述上盖1与所述载料板2固定并在所述上盖1与所述载料板2之间形成容置空间，所述元器件位于所述容置空间内且固定在所述载料板2上，所述载料板2与所述固定板4活动连接。

所述载料板2包括载料板主体21、连接件22，所述连接件22设置在所述载料板主体21的侧壁上，所述连接件22与所述固定板4活动连接。

所述连接件22上开设有若干插槽221，所述插槽221的内壁上设有相互导通的通孔222。