[实用新型]用于连接港口设施中靠船墩与钢结构走道的柔性连接装置

说明书

本实用新型提供了一种用于连接港口设施中靠船墩与钢结构走道的柔性连接装置，包括柔性连接支架、与柔性连接支架配合固定的销轴系统，柔性连接支架包括柔性连接支座和柔性连接架，柔性连接支座一端与钢结构走道固定连接、另一端与柔性连接架固定连接；销轴系统包括销轴、销轴固定螺栓，销轴通过销轴固定螺栓与靠船墩固定连接；柔性连接架与销轴配合固定。本实用新型采用柔性的连接支架配合销轴的方法，可消除钢结构模块在现场定位安装过程中产生的尺寸误差和使用过程中因气温变化而热胀冷缩产生的尺寸变化。同时采用连接支架配合销轴的固定方法，现场吊装操作简便，有效减少工作时间、节约人力物力。

技术领域

本实用新型涉及港口工程技术领域，尤其涉及一种用于连接港口设施中靠船墩与钢结构走道的柔性连接装置。

背景技术

泊位，顾名思义是指港区内能停靠船舶的位置。一般的钢结构泊位由通廊、转换平台、靠船墩、走道等大型模块化钢结构组成。这些模块根据其使用的功能和作业环境将采取合理而有效的连接形式。随着经济全球化和现代物流的发展，船舶数量增长迅速。一些沿海、沿江的码头现有的泊位已远远不能满足船舶日常靠泊的需要，泊位紧张矛盾越来越突出。目前，码头港口通常在港口泊位设施中通过设置靠船墩，以及靠船墩之间的钢结构走道来增加泊位。通常为保证大型船舶的靠泊，靠船墩的距离设置较远，一般间距达到30米之外，用于连接靠船墩与靠船墩之间的走道，往往长度达到30米。但钢结构的走道容易受海上作业环境中热冷气温的变化而热胀冷缩。并且靠船墩在现场施工过程中具体定位可能产生偏差，会影响后期钢结构走道的尺寸。

实用新型内容

为了消除因环境中气温变化而产生的钢结构尺寸的变化，同时也可以消除钢结构模块在现场定位安装过程中产生的尺寸误差，本实用新型提供一种用于连接港口设施中靠船墩与钢结构走道的柔性连接装置。

本实用新型的技术方案是：用于连接港口设施中靠船墩与钢结构走道的柔性连接装置，包括柔性连接支架、与柔性连接支架配合固定的销轴系统，其特征在于：所述柔性连接支架包括柔性连接支座和柔性连接架，所述柔性连接支座一端与钢结构走道固定连接、另一端与柔性连接架固定连接；所述销轴系统包括销轴、销轴固定螺栓，所述销轴通过销轴固定螺栓与靠船墩固定连接；所述柔性连接架与销轴配合固定。

进一步地，所述销轴系统还包括滑动轴承、滑动轴承限位片，所述滑动轴承套设在销轴上，所述滑动轴承限位片设于销轴与滑动轴承之间。

进一步地，所述销轴一侧设置有圆形横孔，所述圆形横孔处设置有润滑油嘴。

本实用新型的有益效果：本实用新型的柔性连接装置代替原先采用连接支架配合销轴的刚性连接方法，在保证靠船墩、钢结构走道稳固的前提下，可消除钢结构模块在现场定位安装过程中产生的尺寸误差和使用过程中因气温变化而热胀冷缩产生的尺寸变化。同时采用连接支架配合销轴的固定方法，现场吊装操作简便，有效减少工作时间、节约人力物力。其重量轻、强度高、承载能力大、可靠性高、安装维护方便、成本低廉。

附图说明

图1为港口泊位示意图。

图2为本实用新型的柔性连接支架的结构示意图。

图3为本实用新型的销轴系统的结构示意图。

图4为钢结构走道与靠船墩连接结构示意图。

图5为钢结构走道结构示意图。

其中：1、柔性连接支架，2、柔性连接支座，3、柔性连接架，4、销轴系统，5、销轴，6、滑动轴承，7、滑动轴承限位片，8、销轴固定螺栓，9、润滑油嘴，10、通廊，11、转换平台，12、靠船墩，13、钢结构走道。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。