[实用新型]一种固定式汽车掉头平台

说明书

本实用新型公开了一种固定式汽车掉头平台，包括支撑架、底座和停车架、齿圈、限位装置、制动装置、探测器组和接线柱，停车架套设在支撑架外，齿圈、支撑架和停车架均设置在底座内，限位装置的下部设置在底座内的中心位置，限位装置的上部与支撑架固定连接且能够限制支撑架上的停车架和汽车的转动角度，停车架和支撑架之间设置有滚轮轴组和齿轮传动机构，滚轮轴组的两端均与齿轮传动机构相啮合，齿轮传动机构与齿圈相配合带动支撑架、停车架和汽车转动共同相对于底座转动，制动装置和齿轮传动机构连接且能够根据探测到的汽车位置来控制齿轮传动机构转动或停止。本实用新型依靠纯机械动力、结构简单、安装与维修方便、适用范围广。

技术领域

本实用新型属于汽车掉头辅助平台技术领域，尤其是涉及一种固定式汽车掉头平台。

背景技术

2008年底我国汽车保有量为0.51亿辆，到2013年年底我国汽车保有量为1.27亿辆，年平均增长为20％。中国汽车多数是在大中城市行驶，大中城市的城区道路的通过能力年增长率小于2％，根据预测中国汽车的保有量到2020年会超过美国，达到2.4亿辆以上。今后中国的堵车将越来越严重，居民小区及停车场内的停车问题也亟待解决。

为了能够提供更多的停车位，人们除了建造立体车库之外，就是将原有规划好的车位重新规划，提高车位密集度，从而提高车位数量。但是在提高车位数量的过程中，可能会出现挤占汽车行驶的空间，尤其是汽车转弯掉头的空间。对于一些新司机而言，较小的空间内无法实现转弯掉头，这就会造成停车场剐蹭事故增加。另外一些老旧小区的道路狭窄，车辆一旦驶入便很难正常驶出，只能倒车驶出，可能引发各种危险事故。

现在应用的汽车掉头平台多应用于立体停车场中，并且需要专人管理，目前，汽车掉头平台的使用局限性较大，而且结构复杂，维修困难，需要借助外部的动力来运作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种依靠纯机械动力、结构简单、安装与维修方便、适用范围广的固定式汽车掉头平台。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种固定式汽车掉头平台，其特征在于：包括底座、支撑架和能够停放汽车的停车架，所述底座设置在地面上，所述停车架套设在支撑架外且与支撑架相固定，所述支撑架和停车架均位于底座内，所述停车架与支撑架之间安装有能够被汽车车轮带动滚动的滚轮轴组，所述滚轮轴组的上部穿过停车架的上表面，所述支撑架的上方两侧均安装有齿轮传动机构，所述齿轮传动机构与滚轮轴组的两端相啮合且通过滚轮轴组带动齿轮传动机构转动，所述底座内固定安装有与齿轮传动机构相配合的齿圈且通过齿轮传动机构与齿圈的配合来带动支撑架和停车架及停车架上的汽车共同相对于底座转动，所述底座与支撑架之间安装有能够限制支撑架转动角度的限位装置，所述限位装置的下部固定在底座内中心位置处，所述限位装置的上部与支撑架的下部固定连接，所述底座内安装有能够探测汽车位置的探测器组，所述停车架的下方一侧安装有能够使齿轮传动机构保持不动的制动装置，所述制动装置和齿轮传动机构连接且能够根据探测到的汽车位置来控制齿轮传动机构转动或停止，所述底座的外侧下部安装有能够为探测器组提供动力接线接口的接线柱。

上述的一种固定式汽车掉头平台，其特征在于：所述底座的下部为中空的正六边体底座且中空结构为圆柱体，所述底座的上部后侧设置有一个低平台，所述低平台的高度低于底座的其他五个平台且其外侧设置有斜坡，所述低平台与斜坡固定连接且组成汽车入口，所述齿圈固定在底座的底部内壁上，所述探测器组包括用于探测汽车车头驶入所述汽车入口的外部红外探测仪和用于探测汽车车尾驶进所述汽车入口的内部红外探测仪，所述外部红外探测仪固定安装在低平台的上部中间位置处，所述内部红外探测仪由内部红外探测仪发射端和内部红外探测仪接收端组成，所述内部红外探测仪发射端固定在与低平台的一端相对的底座内壁上，所述内部红外探测仪接收端固定在与低平台的另一端相对的底座内壁上，所述内部红外探测仪发射端和内部红外探测仪接收端均位于停车架的上方。