[实用新型]高炉水渣运输车用沥水收集集中排放的车厢

说明书

本实用新型公开了高炉水渣运输车用沥水收集集中排放的车厢，包括高炉水渣运输车用的车厢，车厢的后端铰接设有挡板，其特征在于：所述车厢腔内底部固定设有前部水箱、中部水箱和后部水箱，后部水箱的后端底部设有放水阀，前部水箱的前端壁上设有排气管，前部水箱的顶部固定设有前承重板，后部水箱的顶部固定设有后承重板，中部水箱的顶部固定设有下层过滤钢板和上层过滤钢板，下层过滤钢板和上层过滤钢板之间设有鹅卵石垫层。本实用新型使用方便，在高炉水渣装入高炉水渣运输车的车厢内后，边运输边沥水，并进行回收存储，集中排放回收再利用，节省了运输时间，也不会洒到路面上，适用于高炉水渣运输车使用。

技术领域

本实用新型涉及高炉水渣运输处理装置，具体的说是一种高炉水渣运输车用沥水收集集中排放的车厢。

背景技术

随着钢铁行业的不断发展，高炉的产量是决定钢厂效益的一大因素。随着高炉出铁量的不断增加，所产生的炉渣也越来越多，目前高炉炉渣的处理方法有四种：缓冷法、水淬法、熔渣用高速水流和机械滚筒冲击和破碎、熔渣用高压蒸汽或压缩空气吹制成矿渣棉。这四种方法中，水淬法的处理方式占总量的85%以上，采用水淬方法制成水渣，最终得到的高炉水渣可用作水泥原料、筑路或地基回填材料、混凝土骨科等。高炉水渣初始含水量为15%以上，而交付客户的水渣含水量要求在10%以内。目前高炉水渣的运输方式是在高炉水渣运输车的车厢内装满水渣后，先静止控水30—40min，高炉水渣的水分从车厢的缝隙中流出到地面的地沟里，再运输至循环公司卸渣。这种高炉水渣运输车的不足之处在于：静止控水的方式浪费了时间，降低了运输效率，由于水渣中的水分在运输过程中从车厢内渗出到运输途中的路面上，冬季易造成路面结冰，产生安全隐患，并且水渣中的水分无法回收，再作为高炉循环水的使用，浪费了较多的水资源。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，在高炉水渣装入车厢内后，边运输边沥水，并进行回收存储，集中排放回收再利用，节省运输时间，也不会洒到路面上的高炉水渣运输车用沥水收集集中排放的车厢。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该高炉水渣运输车用沥水收集集中排放的车厢，包括高炉水渣运输车用的车厢，车厢的后端铰接设有挡板，其特征在于：所述的车厢腔内底部从前往后依次固定设有前部水箱、中部水箱和后部水箱，前部水箱与中部水箱之间的隔板上和中部水箱与后部水箱之间的隔板上都设有上通孔和下通孔，后部水箱的后端底部设有放水阀，前部水箱的前端壁上设有排气管，前部水箱的顶部固定设有前承重板，后部水箱的顶部固定设有后承重板，中部水箱的顶部固定设有下层过滤钢板和上层过滤钢板，下层过滤钢板和上层过滤钢板之间设有鹅卵石垫层，下层过滤钢板和上层过滤钢板上都设有通孔。

所述的后承重板设有向上层过滤钢板倾斜的斜面，前承重板设有向上层过滤钢板倾斜的斜面。

所述的后承重板与上层过滤钢板之间和前承重板与上层过滤钢板之间都设有密封条。

所述的后承重板和挡板之间固定设有后密封胶垫，前承重板与车厢的前端厢板之间固定设有前密封胶垫。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用方便，在高炉水渣装入高炉水渣运输车的车厢内后，边运输边沥水，并进行回收存储，集中排放回收再利用，节省了运输时间，也不会洒到路面上，适用于高炉水渣运输车使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构左视示意图。

图2为本实用新型的结构俯视示意图。

图3为本实用新型的沿图2中A—A的结构剖视示意图。

图中：1、车厢；2、挡板；3、后部水箱；4、中部水箱；5、前部水箱；6、放水阀；7、排气管；8、后承重板；9、前承重板；10、上层过滤钢板；11、后密封胶垫；12、前密封胶垫；13、密封条；14、鹅软石垫层；15、下层过滤钢板；16、上通孔；17、下通孔。

具体实施方式