[实用新型]用于列车减震的橡胶垫板有效
| 申请号： | 201920405540.6 | 申请日： | 2019-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN209854465U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 郭中喜;满敬国 | 申请（专利权）人： | 安阳市铁路器材有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00;E01B9/68 |
| 代理公司： | 41161 郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李保平 |
| 地址： | 455000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 耐磨层 橡胶垫板 缓冲层 橡胶垫板本体 减震 本实用新型 增强纤维层 防滑结构 降噪层 高速列车运行 抗侵蚀能力 振动和噪音 耐磨性 从上至下 防滑性能 辅助设备 减震结构 列车轨道 列车 抗衰老 耐用性 耐压 粘结 钢轨 | ||
1.用于列车减震的橡胶垫板，包括橡胶垫板本体（1）,其特征在于，所述橡胶垫板本体（1）包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层（2）、降噪层（3）、增强纤维层（4）、缓冲层（5）、第二耐磨层（6）,所述缓冲层（5）内部设有若干减震结构，所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）的外表面均设有防滑结构。
2.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述减震结构包括两个圆腔（7），两个所述圆腔（7）通过连接通道（8）连接，两个所述圆腔（7）内均设置橡胶球（9），所述连接通道（8）内贯穿设有橡胶连接杆（10），两个所述橡胶球（9）通过所述橡胶连接杆（10）连接。
3.根据权利要求2所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述缓冲层（5）为橡胶材质制成。
4.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述防滑结构包括在所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）外表面平行设置的若干防滑凹槽（11），相邻所述防滑凹槽（11）之间间隔的设置有若干防滑凸条（12），所述防滑凸条（12）与所述第一耐磨层（2）、第二耐磨层（6）为一体成型的结构，所述防滑凸条（12）与防滑凹槽（11）相垂直，且所述防滑凹槽（11）与防滑凸条（12）围合成若干方形区域。
5.根据权利要求4所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）由聚氨酯橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述降噪层（3）包括粘结在一起的至少三层吸音板（13），所述吸音板（13）上设有呈阵列分布有孔（14），相邻两所述吸音板（13）上的所述孔（14）均为错开分布，所述孔（14）内填充有吸音棉（15）。
7.根据权利要求6所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述吸音板（13）采用吸音材质制成，所述吸音板（13）采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中的一种或多种复合。
8.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述增强纤维层（4）为立体交联网状纤维。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安阳市铁路器材有限责任公司，未经安阳市铁路器材有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920405540.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
