[实用新型]用于列车减震的橡胶垫板有效
申请号: | 201920405540.6 | 申请日: | 2019-03-28 |
公开(公告)号: | CN209854465U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 郭中喜;满敬国 | 申请(专利权)人: | 安阳市铁路器材有限责任公司 |
主分类号: | E01B19/00 | 分类号: | E01B19/00;E01B9/68 |
代理公司: | 41161 郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李保平 |
地址: | 455000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耐磨层 橡胶垫板 缓冲层 橡胶垫板本体 减震 本实用新型 增强纤维层 防滑结构 降噪层 高速列车运行 抗侵蚀能力 振动和噪音 耐磨性 从上至下 防滑性能 辅助设备 减震结构 列车轨道 列车 抗衰老 耐用性 耐压 粘结 钢轨 | ||
1.用于列车减震的橡胶垫板,包括橡胶垫板本体(1),其特征在于,所述橡胶垫板本体(1)包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层(2)、降噪层(3)、增强纤维层(4)、缓冲层(5)、第二耐磨层(6),所述缓冲层(5)内部设有若干减震结构,所述第一耐磨层(2)和第二耐磨层(6)的外表面均设有防滑结构。
2.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述减震结构包括两个圆腔(7),两个所述圆腔(7)通过连接通道(8)连接,两个所述圆腔(7)内均设置橡胶球(9),所述连接通道(8)内贯穿设有橡胶连接杆(10),两个所述橡胶球(9)通过所述橡胶连接杆(10)连接。
3.根据权利要求2所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述缓冲层(5)为橡胶材质制成。
4.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述防滑结构包括在所述第一耐磨层(2)和第二耐磨层(6)外表面平行设置的若干防滑凹槽(11),相邻所述防滑凹槽(11)之间间隔的设置有若干防滑凸条(12),所述防滑凸条(12)与所述第一耐磨层(2)、第二耐磨层(6)为一体成型的结构,所述防滑凸条(12)与防滑凹槽(11)相垂直,且所述防滑凹槽(11)与防滑凸条(12)围合成若干方形区域。
5.根据权利要求4所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述第一耐磨层(2)和第二耐磨层(6)由聚氨酯橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述降噪层(3)包括粘结在一起的至少三层吸音板(13),所述吸音板(13)上设有呈阵列分布有孔(14),相邻两所述吸音板(13)上的所述孔(14)均为错开分布,所述孔(14)内填充有吸音棉(15)。
7.根据权利要求6所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述吸音板(13)采用吸音材质制成,所述吸音板(13)采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中的一种或多种复合。
8.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板,其特征在于,所述增强纤维层(4)为立体交联网状纤维。
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