[实用新型]马达循环冷却系统及其油冷马达结构

说明书

本实用新型提供一种马达循环冷却系统及其油冷马达结构，马达循环冷却系统包含一马达壳体、一油冷马达结构以及一回油组件。油冷马达结构设置于马达壳体，包含一转轴、一转子衬套、一转子组件及一定子组件。转轴枢接于马达壳体，开设有相连通的一轴孔与一侧向开孔。转子衬套套设于转轴，开设有自一内侧壁贯穿转子衬套而延伸至一外侧壁的一喷油通道，喷油通道连通于侧向开孔。转子组件套设外侧壁。定子组件固设于马达壳体，包含多个开设有一开槽的绝缘架。回油组件连通于马达壳体与轴孔，用以将容置于内部空间的冷却油送入轴孔。其中，当转子组件带动转子衬套与转轴转动时，冷却油是由转子衬套甩出喷向线圈。本实用新型可有效降低马达线圈的温度。

技术领域

本实用新型涉及一种马达循环冷却系统及其油冷马达结构，尤其是指一种利用转子组件转动来将冷却油喷甩至线圈以进行冷却的马达循环冷却系统及其油冷马达结构。

背景技术

近年来永磁同步马达技术成熟发展，其具有高功率密度、高效率及体积小的特点，电机为追求高效率，会针对马达的散热方式做调整以降低马达温度，使马达效率再次提升，达到更佳的节能效果。

一般来说，传统气冷式的马达，很容易因为运转时间过长，或者连续的加速与减速，使得马达线圈的温度升高，而马达中的磁铁在高温的环境下很容易有退磁的风险。相对的，由于油冷式马达可利用冷却油直接接触定子或磁铁，因此可以快速的带走热量，使马达在各种运作模式下皆能有效的控制住温度，以维持马达效率，并能大幅达到节能的效果；然而，在现有技术中，油冷式马达大都是直接将输油管路设置在马达壳体上，进而通过马达壳体间接地与定子线圈进行热交换，因此所能达到的冷却效果仍然有一定的限度。

实用新型内容

有鉴于在现有技术中，油冷式马达的效率虽然会比水冷式马达好，但由于油冷式马达大都是将油路设置于马达壳体内，进而通过间接热传的方式来对马达线圈进行散热冷却，也因此所能冷却的效果仍然有限；缘此，本实用新型的主要目的在于提供一种马达循环冷却系统及其油冷马达结构，可以将冷却油直接接触到马达线圈，藉以有效的降低马达线圈的温度。

如上所述，本实用新型为解决现有技术的问题，所采用的必要技术手段为提供一种油冷马达结构，油冷马达结构设置于一马达壳体，马达壳体具有一内部空间与一底部回油孔，内部空间容置有一冷却油，底部回油孔连通于内部空间，油冷马达结构包含一转轴、一转子衬套、一转子组件以及一定子组件。

转轴可转动地穿设于马达壳体，并且开设有一轴孔与至少一连通于轴孔的侧向开孔，且轴孔连通于一回油组件，回油组件连通于底部回油孔。转子衬套于内部空间套设于转轴，具有一贴合于转轴的内侧壁与一远离转轴的外侧壁，并且开设有至少一自内侧壁贯穿转子衬套而延伸至外侧壁的喷油通道，且至少一喷油通道于内侧壁连通于至少一侧向开孔。转子组件套设外侧壁，且至少一喷油通道在外侧壁上露出于转子组件外。

定子组件固设于马达壳体，与转子衬套之间具有一与至少一喷油通道相连通的延伸空间，且定子组件包含多个绝缘架以及多个线圈。多个绝缘架位于内部空间，各绝缘架包含一绕线部以及一阻隔部。绕线部远离转子组件。阻隔部位于绕线部与转子组件之间，并开设有至少一开槽。多个线圈分别缠绕于绝缘架的绕线部，并且在绝缘架的至少一开槽处局部裸露于延伸空间。

在上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段中，外侧壁开设有多个连通至少一喷油通道的出油口，且喷油通道包含至少一主喷油管路与多个个分支喷油管路，至少一主喷油管路于内侧壁处连通于至少一侧向开孔，分支喷油管路分别由至少一主喷油管路延伸至出油口。

在上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段中，转子衬套包含一转轴连接端部与一转子连接端部，转轴连接端部套设于转轴，并具有内侧壁，转子连接端部一体成型地连结于转轴连接端部，并远离转轴，且转子连接端部具有外侧壁。

在上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段中，定子组件还包含一定子结构，定子结构包含多个定子齿部，多个绝缘架的绕线部分别套设于多个定子齿部。