[实用新型]具有语音提示功能的电动汽车绝缘监测系统

说明书

本实用新型公开了一种具有语音提示功能的电动汽车绝缘监测系统，采用偏置电阻切换检测原理，实时检测电动汽车动力蓄电池的正负极对地电阻，并配以高性能高压接触器以快速切断故障高压回路，保障了乘客的人身安全，另外，在测量正、负母线的对地电压时，采用双运算放大器对电压信号进行放大处理后传输给线性模拟光电耦合器，再将线性模拟光电耦合器的输出端输出的信号传输至对应的双运算放大器进行放大处理，然后再传输给主控制器，在这个过程中，通过双运算放大器进行两次放大处理，简化了电路结构，节约了电路成本，此外，由于线性模拟光电耦合器具有高稳定性和高线性度，提升了测量的准确度。

技术领域

本实用新型涉及绝缘监测技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车绝缘监测系统。

背景技术

当前，能源危机和环境污染与日俱增，汽车工业可谓“功不可没”，因此，发展高效、节能、零排放的清洁型纯电动汽车已成为国内外汽车工业发展的必然趋势。电动汽车的一个重要特点是车内装有保证足够动力性能的高压电源，并形成具有高电压、大电流的动力回路，由电压3.6V的单体电池串联而成的电池组工作电压在300V以上，正常工作电流可达到数十、甚至数百安培，瞬时短路放电电流更是成倍增长。当发生高压电路绝缘失效故障时，高电压和大电流将会危及车上乘客的人身安全，同时还会影响低压电器和车辆控制器的正常工作。因此出于对电动汽车的可靠性和安全性考虑，针对纯电动汽车高压系统的绝缘监测和自动诊断研究具有极其重要的意义。

国内外已有多种针对纯电动汽车高压动力系统绝缘电阻的检测方法，如以交流测量为基础的高压注入法，它需要向高压回路注入高压交流信号，附加的交流信号会影响直流高压系统的供电质量，而且系统的分布电容还会直接影响测量的分压值，分辨率较低，还有较为传统的平衡电桥法，这种方法的缺点是对构建的电路精确度要求高，在正、负母线对地的绝缘性能降低时不能准确及时报警。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有语音提示功能的电动汽车绝缘监测系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种具有语音提示功能的电动汽车绝缘监测系统，包括主控制器、电压测量电路、偏置电阻接入电路以及驱动电路，所述电压测量电路用于在所述偏置电阻接入电路未并入高压母线对地电路时，测量所述高压母线的正极的对地电压V_P以及高压母线的负极的对地电压V_N，所述主控制器用于根据所述电压测量电路的测量结果生成偏置电阻接入控制信号并发送给所述驱动电路，以供所述驱动电路根据所述偏置电阻接入控制信号将所述偏置电阻接入电路并入高压母线的正极对地电路或者并入高压母线的负极对地电路，所述主控制器控制所述电压测量电路测量得到当前高压母线的正极对地电压V′_P以及高压母线的负极对地电压V′_N后，根据V_P、V_N、V′_P、V′_N以及所述偏置电阻接入电路的等效电阻值计算所述高压母线的绝缘电阻值，并在所述绝缘电阻值小于等于预设安全标准阈值时控制与所述主控制器连接的语音报警模块发出语音报警提示，并控制与所述主控制器连接的高压接触器切断高压回路。

可选的，所述电动汽车绝缘监测系统还包括与所述主控制器连接的串口通讯模块，用于实现所述电动汽车绝缘监测系统内部与外部的通信。

可选的，所述驱动电路包括第一驱动电路和第二驱动电路，每一驱动电路包括依次串联的继电器和三极管，以及并联在所述继电器上的二极管，所述第一驱动电路中三极管的基极与所述主控制器的VCR+引脚连接，所述第二驱动电路中三极管的基极与所述主控制器的VCR-引脚连接，所述第一驱动电路中继电器的动触点与所述高压母线的正极连接，其常开触点与所述偏置电阻接入电路的输入端连接，所述第二驱动电路中继电器的动触点与高压母线的负极连接，其常开触点与所述偏置电阻接入电路的输入端连接。