[实用新型]用于装甲上缓冲减振的U型单元体

说明书

用于装甲上缓冲减振的U型单元体，包括底座和基本微元结构；所述底座设为U型结构，且U型结构的凹形结构两侧的内壁上均设有定位凹槽，基本微元结构装入底座的凹形结构中，构成单元体，且基本微元结构凸出底座布设。该用于装甲上缓冲减振的U型单元体，通过U型结构和基本微元结构的布设，采用定位凹槽与定位凸块相配合，整体结构强度高，能够对撞击能量进行耗散，在受到撞击时，通过高抗冲击性能的基本微元结构以及底座的消耗，对能量进行吸收消耗，达到很好的吸能效果。

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞缓冲减振防护技术领域，特别涉及用于装甲上缓冲减振的U型单元体。

背景技术

随着武器装备的发展和军事作战任务的需要，对于装甲车的机动性能、防护性能以及使用性能都有着越来越高的要求。其中防护性能作为主要的安全保障，更需要受到重视。目前能够兼顾防弹的装甲材料仍然是以特种钢制板材为主，金属材料的密度较大，应用这种材料将会大大增加装甲车辆的自身重量，会降低装甲车的运动机动性和灵活性，并且其综合防弹性能并不理想。

目前对于以陶瓷为基体的金属背板的研究正趋于成熟，陶瓷有着超越金属的压缩强度，能够吸收大量的冲击能量；另外，纤维复合材料有着很好的弹性性能，可以起到很好的缓冲作用；还有一些金属材料，例如铝，即有一定的刚度，还有很好的延展性能，将这些材料用做防弹材料能起到很好的效果。但是目前应用这些材料所制成的防弹板大都是以不同材质的板材叠加制成，在结构上并没有很大的优势，仅仅是依靠材料的性能直接起作用，防弹性能不是很好，而且这种类型的复合防弹板若是受到冲击毁坏后，无法进行局部修复，需整体更换，这样将会大大增加修复成本。

中国发明专利“一种防弹板及其制作方法”(专利号：CN108759570A)公开了一种防弹板及其制作方法，其中，防弹板包括：陶瓷层、连接层、聚乙烯纤维层、粘结层；若干聚乙烯纤维层自上而下层叠设置，相邻的聚乙烯纤维层通过粘结层相粘接，各聚乙烯纤维层通过层压方式压制成型，任一聚乙烯纤维层具有若干相互平行的单向排布的纤维丝，相邻的两个聚乙烯纤维层中，其中一个聚乙烯纤维层的纤维丝与另一个聚乙烯纤维层的纤维丝交叉设置，陶瓷层通过连接层与层叠设置的若干聚乙烯纤维层复合在一起，连接层与陶瓷层和聚乙烯纤维层相接触的表面为粗糙面；该发明通过设置连接层，增强了陶瓷层的附着强度，然而其结构单一，防弹性能弱，且防弹板受到冲击毁坏后，无法进行局部修复。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供用于装甲上缓冲减振的U型单元体，通过多种结构的组合，提高缓冲吸振效果。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

用于装甲上缓冲减振的U型单元体，包括底座和基本微元结构；所述底座设为U型结构，且U型结构的凹形结构两侧的内壁上均设有定位凹槽，基本微元结构装入底座的凹形结构中，构成单元体，且基本微元结构凸出底座布设。

所述基本微元结构为设有口型通孔的陶瓷基体结构，且口型通孔内配设有加强芯，加强芯的外周设有第一橡胶层；陶瓷基体结构的两侧还设有与定位凹槽配设的定位凸块，基本微元结构通过定位凸块装入底座的凹形结构中。

所述定位凸块到陶瓷基体结构底面的距离小于定位凹槽到凹形结构底面的距离，相差距离构成的间隙用于填充第二橡胶层。

所述底座的U形结构底部两侧均设有用于支撑橡胶棒的倒角棱部。

所述加强芯为方形铝板。

本实用新型的有益效果是：

1）该用于装甲上缓冲减振的U型单元体，通过U型结构和基本微元结构的布设，采用定位凹槽与定位凸块相配合，整体结构强度高，能够对撞击能量进行耗散，在受到撞击时，通过高抗冲击性能的基本微元结构以及底座的消耗，对能量进行吸收消耗，达到很好的吸能效果。