[实用新型]具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管

说明书

本实用新型涉及金属管材技术领域，尤其是一种具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管，包括主管体，主管体左侧面上具有向外凸起的左置连接插管。本实用新型的具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管通过在主管体两端分别设置左置连接插管和具有右置插槽的装配环，在主管体右侧内壁上开设内置弹性挤压块的内置调节槽，通过弹性挤压块对右置插槽进行密封限位，配合装配环上的弹性限位金属片插入侧向限位卡槽来对限位卡块进行固定限位，从而增多钢管的连接方式，在焊接前可以对钢管连接端进行固定，辅助焊接，大大降低焊接操作难度，降低焊接成本，焊接局限性大大降低。

技术领域

本实用新型涉及金属管材技术领域，尤其是一种具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管。

背景技术

无缝钢管生产是国家支柱产业之一，随着国民经济的发展，无缝钢管的需求量呈逐年递增的趋势。无缝钢管用于制造汽车、火车、飞机、轮船、航天发射器等构造部件，以及农业、矿山、工程、电工、纺织、军工等机械零部件，无缝钢管无论在民用领域还是军工领域的应用都十分广泛。由于圆截面钢管在承受内部或外部径向压力时受力较均匀，所以得到大量的使用，目前的圆截面钢管结构简单，连接方式单一，主要通过焊接固定，焊接需要使用专业的焊接工具，而且焊接操作要求高，导致焊接的成本较高，焊接的局限性很大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管，解决目前的圆截面钢管结构简单，连接方式单一，主要通过焊接固定，焊接需要使用专业的焊接工具，而且焊接操作要求高，导致焊接的成本较高，焊接的局限性很大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管，包括主管体，所述的主管体左侧面上具有向外凸起的左置连接插管，所述的左置连接插管外侧面上具有向外凸起的一体结构限位卡块，所述的主管体内侧面右端具有一体结构装配环，所述的装配环内侧面上对称开设两个右侧具有装卸口的右置插槽，所述的主管体内侧面位于右置插槽内侧开设有内置弹性挤压块的内置调节槽，所述的弹性挤压块外侧面上具有与右置插槽相配合的内置密封插条，所述的装配环左侧面上位于右置插槽内侧开口两端均设置有弹性限位金属片，所述的装配环左侧面近右置插槽端开设有斜置插槽，所述的弹性限位金属片近右置插槽端插入斜置插槽内部和装配环左侧面固定连接，所述的弹性限位金属片和装配环之间的间距从固定端往另一侧逐渐变大，所述的限位卡块两侧面上均开设有与弹性限位金属片相配合的侧向限位卡槽。

进一步地，为了配合弹性复位，所述的弹性挤压块包括固定在内置调节槽内部的内置导向杆、套在内置导向杆的中空结构滑块和套在内置导向杆上的挤压弹簧。

进一步地，为了提升限位密封性，所述的内置密封插条横截面大小和右置插槽内部横截面大小相同。

进一步地，为了配合装配，所述的弹性限位金属片为弧形结构金属片。

进一步地，为了提升弹性机构的稳定性，所述的滑块和内置导向杆连接面之间没有间隙，所述的滑块近挤压弹簧外侧面上开设有与挤压弹簧相配合的环形卡槽，所述的挤压弹簧通过插入环形卡槽内部和滑块卡接固定。

进一步地，为了提升贴合性，所述的内置密封插条外侧面与主管体和右置插槽内侧面之间没有间隙。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的具有自锁式易连接机构的车用高强度精密钢管通过在主管体两端分别设置左置连接插管和具有右置插槽的装配环，在主管体右侧内壁上开设内置弹性挤压块的内置调节槽，通过弹性挤压块对右置插槽进行密封限位，配合装配环上的弹性限位金属片插入侧向限位卡槽来对限位卡块进行固定限位，从而增多钢管的连接方式，在焊接前可以对钢管连接端进行固定，辅助焊接，大大降低焊接操作难度，降低焊接成本，焊接局限性大大降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。