[实用新型]一种汽车出风口单叶片支架结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片和叶片支架；所述叶片支架包括支架本体和凹设在支架本体上的导向面，所述导向面上设有弧形滑槽，所述导向面上还设有阻尼槽。本实用新型的有益效果：（1）叶片支架由POM塑胶注塑成型，结构简单，加工方便，成本低；（2）叶片支架中连接结构少，减少了使用过程中产生的磨损，增加使用寿命；（3）在弧形滑槽两端使用阻尼限位，使叶片不易晃动；（4）叶片滑动范围大，适用性好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车出风口的叶片结构，特别涉及一种汽车出风口上单叶片的叶片支架结构。

背景技术

目前汽车行业中空调出风口中，前排叶片的数量较多，这样封口的宽度相应地会较大，从而挤压仪表盘上其他零件的空间布置，在性能和空间发生冲突时，可能会牺牲掉部分性能的要求；另外由于前排叶片的数量较多，导致制造成本的上升，产品质量的稳定性也不好控制。

现有的较少的汽车出风口单叶片结构中，多采用增加阻尼的结构，阻尼多采用三元乙丙相交(EPDM)材料，而出风口长期暴露在阳光下，导致阻尼材料老化造成出风角度调节失效，破坏使用者的使用感受。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，加工方便，成本低且稳定性好的汽车出风口单叶片支架结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片和叶片支架；所述叶片支架包括支架本体和凹设在支架本体上的导向面，所述导向面上设有弧形滑槽；所述支架本体上设有旋转轴孔，所述叶片两个端面上分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述旋转轴孔配合，所述第二转轴与所述弧形滑槽配合。

进一步的，所述导向面上设有弧形滑槽，所述阻尼槽位于所述弧形滑槽内侧，与所述弧形滑槽之间形成限位筋。

进一步的，所述阻尼槽两端槽口大于中间槽口，并且向弧形滑槽的一侧增大。

进一步的，所述限位筋上表面低于所述导向面，并且与所述导向面弧形连接。

进一步的，所述旋转轴孔与所述弧形滑槽同轴心。

进一步的，所述叶片支架由POM塑胶注塑成型。

本实用新型在使用时将叶片上的第一转轴卡设到叶片支架上的旋转轴孔中，将第二转轴卡设到弧形卡槽中。扳动叶片时，第二转轴在弧形卡槽中滑动。

本实用新型的有益效果：(1)叶片支架由POM塑胶注塑成型，结构简单，加工方便，成本低；(2)叶片支架中连接结构少，减少了使用过程中产生的磨损，增加使用寿命；(3)在弧形滑槽两端使用阻尼限位，使叶片不易晃动；(4)叶片滑动范围大，适用性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是叶片支架的结构图。

图3是叶片的结构图。

附图上标注：1、叶片，2、支架本体，3、导向面，4、弧形滑槽，5、阻尼槽，6、叶片支架，101、第二转轴，102、第一转轴，201、旋转轴孔，301、限位筋，401、阻尼结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。