[实用新型]一种具有浮动活塞的减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有浮动活塞的减震器，包括缸体，所述缸体的顶部固接有缸盖，所述缸盖的顶部间隙配合有竖杆，所述竖杆的底部固接有工作活塞，所述厚板的内部设有圆孔，所述橡胶圈的外壁与圆孔的内壁过盈配合，所述挡板的底部螺纹连接有螺纹杆，所述缸体的右端下方固接有横杆，所述横杆的末端和竖杆的顶部均固接有圆环。该具有浮动活塞的减震器，通过密封轴承、缸体、螺纹杆和把手的配合，使得在保证密封的同时使得螺纹杆能够转动，再通过浮动活塞、螺纹杆、厚板和挡板的配合，使得浮动活塞与厚板之间的空间大小改变，进而改变氮气的气压，使用者可根据使用需要改变本装置的减震性能，使得该装置用途更加广泛，为人们提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种具有浮动活塞的减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，充气式减震器是结构特点是在缸体的下部装有一个浮动活塞，形成的一个密闭气室中充有高压氮气，通过工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动，由于阀对压力油产生较大的阻力，使震动衰减。传统的具有浮动活塞的减震器，在使用时存在不足，无法改变氮气的气压，进而使得减震器的减震效果恒定不变，用途单一，进而使得使用者使用起来极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有浮动活塞的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有浮动活塞的减震器，包括缸体，所述缸体的顶部固接有缸盖，所述缸盖的顶部间隙配合有竖杆，所述竖杆的底部固接有工作活塞，所述工作活塞的正面左侧加工有通孔，所述工作活塞的上下两端均固接有板簧阀门，所述缸体的内部设有浮动活塞，所述浮动活塞的外壁固接有O形密封圈，所述O形密封圈的外壁与缸体的内壁过盈配合，所述缸体的内壁下方固接有厚板，所述厚板的内部设有圆孔，所述圆孔的内部设有挡板，所述挡板的外壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与圆孔的内壁过盈配合，所述挡板的底部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁通过密封轴承与缸体的底部转动相连，所述螺纹杆的底部固接有把手，所述缸体的右端下方固接有横杆，所述横杆的末端和竖杆的顶部均固接有圆环。

优选的，所述缸体的外壁加工有卡槽，所述卡槽的内壁底部套接有弹簧，所述弹簧的顶部固接有卡板，所述卡板的外壁固接有盖体，所述盖体的内壁与缸体的外壁间隙配合，所述盖体的顶部与竖杆的外壁间隙配合。

优选的，所述缸盖的顶部固接有橡胶块，所述橡胶块的内部与竖杆的外壁间隙配合。

优选的，所述浮动活塞的顶部加工有凹槽。

优选的，所述把手的外壁固接有第一橡胶套。

优选的，所述卡板的顶部固接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与卡槽的内壁顶部相贴合。

优选的，所述盖体的外壁涂有油液漆。

优选的，所述盖体的外壁套接有第二橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有浮动活塞的减震器，通过密封轴承、缸体、螺纹杆和把手的配合，使得在保证密封的同时使得螺纹杆能够转动，再通过浮动活塞、螺纹杆、厚板、挡板和橡胶圈的配合，螺纹杆在转动时能够使得挡板上下运动，使得浮动活塞与厚板之间的空间大小改变，进而改变氮气的气压，使用者可根据使用需要改变本装置的减震性能，使得该装置用途更加广泛，为人们提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中缸体、弹簧和卡板的连接关系示意图；

图3为图1中缸体、浮动活塞和O形密封圈的连接关系示意图；

图4为图1中橡胶圈、厚板和螺纹杆的连接关系示意图。