[实用新型]一种刹车油管接头的车削钻头

说明书

本实用新型公开了一种刹车油管接头的车削钻头，包括钻头本体以及与所述钻头本体连接为整体的刀尖部。所述钻头本体和所述刀尖部分别在各自的轴线上开设有贯穿的中心孔，所述刀尖部的侧边开设有延伸至所述钻头本体的螺旋状排屑槽。刀尖部包括切削刃、与切削刃续接的后刀面、与后刀面续接的螺旋切削面以及与切削刃续接的前刀面，所述前刀面与后刀面呈70‑85°的夹角，切削刃设在刀尖部的端部，后刀面水平设置。本实用新型提供一种刹车油管接头的车削钻头，通过独特的结构设计，可实现刹车油管接头的中空管体与芯轴一体成型，相比于现有技术中直接将芯轴通过焊接的方式固定在中空管体内部，通过该钻头制作出的接头密封性更好，强度更高，寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及钻头技术领域，特别涉及一种刹车油管接头的车削钻头。

背景技术

汽车、摩托车的刹车油管接头如图1、图2所示，包括中空管体21，该中空管体21的内部通过一隔挡片22分隔成进油区201和出油区202，隔挡片22与中空管体21为一体成型结构，出油区202内设有一芯轴23，芯轴23的一端与隔挡片22固定连接，芯轴23内部沿轴线开设有一完全贯穿该芯轴23的过油通道230，该过油通道230与进油区201相连通，中空管体21在进油区201一侧的内壁上开设有内螺纹。

现有的刹车油管接头中，芯轴大多是通过焊接的方式与隔挡片固定连接，这种通过焊接的方式制成的油管接头在使用一定的时间后容易出现破损，进而导致漏油异常，由于刹车油管是汽车或摩托车在安全部分的核心部件之一，一旦出现漏油，将有可能给车辆或驾驶员带来安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车油管接头的车削钻头，该钻头能够实现刹车油管接头的中空管体与芯轴一体成型，制作出的接头密封性更好，寿命更长。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种刹车油管接头的车削钻头，包括钻头本体以及与所述钻头本体连接为整体的刀尖部。所述钻头本体和所述刀尖部分别在各自的轴线上开设有贯穿的中心孔，所述刀尖部的侧边开设有延伸至所述钻头本体的螺旋状排屑槽。所述的刀尖部包括切削刃、与所述切削刃续接的后刀面、与所述后刀面续接的螺旋切削面以及与所述切削刃续接的前刀面，所述前刀面与所述后刀面呈70-85°的夹角，所述的切削刃设在所述刀尖部的端部，所述的后刀面水平设置。

进一步地，所述刀尖部的高度为5-8mm。

进一步地，所述排屑槽的高度为25-30mm。

进一步地，所述中心孔的直径为3-5mm。

进一步地，车削钻头的整体高度为55-65mm，直径为10-12mm。

进一步地，所述刀尖部的材质为高强度钢，所述钻头本体的材质为高速钢，刀尖部和钻头本体之间通过铜焊连接。

本实用新型具有如下有益效果：提供一种刹车油管接头的车削钻头，通过独特的结构设计，可实现刹车油管接头的中空管体与芯轴一体成型，相比于现有技术中芯轴通过焊接的方式固定在中空管体内部，通过该钻头制作出的接头密封性更好，强度更高，寿命更长。

附图说明

图1为刹车油管接头的立体结构示意图。

图2为刹车油管接头的剖面结构示意图。

图3为本实用新型中钻头的立体结构示意图。

图4为刀尖部的立体结构示意图。

图5为图3的主视图。

图6为后刀面和前刀面的夹角示意图。