[实用新型]一种加强备胎吊挂总成

说明书

本实用新型公开了一种加强备胎吊挂总成，包括备胎升降器本体，所述备胎升降器本体的顶部包括壳体，所述壳体的内侧顶部固定焊接有垫板；本实用新型通过在壳体顶部内侧增加一块垫板焊接在备胎升降器壳体的顶板处，通过增加壳体的强度来改善其使用性能，保证备胎升降器使用性能；本实用新型的目的是提供一种加强备胎吊挂总成。

技术领域

本实用新型属于备胎吊挂领域，具体涉及一种加强备胎吊挂总成。

背景技术

备胎升降器因锁紧备胎，需要将备胎升降器的拧紧力矩控制到100N，当拧紧偏心轴时，偏心轴带动行星轮转动，行星轮尖角与壳体顶部接触，实现备胎锁紧，申请号为2018214352419的专利文件公开了一种汽车备胎升降器，该备胎升降器因壳体结构问题，会导致壳体鼓起变形，从而导致备胎卡滞、卡壳等失效现象、进而导致备胎无法正常降下，影响备胎的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加强备胎吊挂总成，以解决背景技术中的问题。

本实用新型所提供的技术方案是：一种加强备胎吊挂总成，包括备胎升降器本体，所述备胎升降器本体的顶部包括壳体，所述壳体的内侧顶部固定焊接有垫板。

作为本实用新型的一种改进，所述垫板与所述壳体之间通过焊接方螺母固定焊接。

作为本实用新型的一种改进，所述垫板的大小与所述壳体内侧顶部的面积相同。

作为本实用新型的一种改进，所述垫板的厚度为2mm。

有益效果：

本实用新型通过在壳体顶部内侧增加一块垫板焊接在备胎升降器壳体的顶板处，通过增加壳体的强度来改善其使用性能，保证备胎升降器使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的垫板位置结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1-备胎升降器本体，2-壳体，3-垫板，4-焊接方螺母。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1和图2所示，本实施例中的一种加强备胎吊挂总成，包括备胎升降器本体1，所述备胎升降器本体1的顶部包括壳体2，所述壳体2的内侧顶部固定焊接有垫板3。

本实施例中，所述垫板3与所述壳体2之间通过焊接方螺母4固定焊接，所述垫板3的大小与所述壳体2内侧顶部的面积相同，所述垫板3的厚度为2mm。

本实用新型在未焊接垫板3时，壳体2容易出现凹坑，存在造成备胎架卡滞的风险；通过在壳体2的顶部内侧用焊接方螺母4焊接一块2mm的垫板3后，壳体2不易发生凹坑现象，有效的改善了备胎升降器本体1的使用性能，保证备胎升降器本体1使用性能。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；此外，本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。