[实用新型]一种全自动升降式地下车库

说明书

本实用新型涉及地下车库技术领域，且公开了一种全自动升降式地下车库，包括左立柱、右立柱、横梁本体、两个横梁固定板、纵梁、提升机构与限位机构，所述左立柱与右立柱中间位置的底部设置有停车位本体，所述横梁本体位于左立柱与右立柱的前侧，且左立柱与右立柱的正面分别与横梁本体的背面固定连接。本实用新型通过在停车位本体上设置停车板，停车板与停车位本体之间通过连接柱进行连接，车辆停在停车板上之后，提升机构中的收卷机对钢索进行收卷，钢索的竖直长度变短，带动停车板与车辆向上运动，使得停车板的底部脱离停车位本体，相较于传统的升降式地下车库而言，该实用新型设计合理，操作简单，自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及地下车库技术领域，具体为一种全自动升降式地下车库。

背景技术

随着汽车化时代的快速到来，城市泊车问题尤其是老城区的泊车问题已严重的影响了城市的发展和运行，在解决城市泊车问题方面，尤其是老城区，建筑和市政道路格局已定型，当前利用有限的地皮建造地下和地上停车库已很难解决该难题，所以市面上现在出现了一种升降式地下车库，在现有的地下车库基础上，安装可升降式的停车位，增加现有地下车库的容纳量。

但是现有的升降式地下车库自动化程度不高，在车辆停在停车位后，仅仅依靠限位梁进行限位是不够的，容易导致车辆在刚刚松开手刹的那一刻，造成车辆溜车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种全自动升降式地下车库，达到自动化程度高的前提下，车辆限位准确，不会出现溜车的情况发生的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动升降式地下车库，包括左立柱、右立柱、横梁本体、两个横梁固定板、纵梁、提升机构与限位机构，所述左立柱与右立柱中间位置的底部设置有停车位本体，所述横梁本体位于左立柱与右立柱的前侧，且左立柱与右立柱的正面分别与横梁本体的背面固定连接，所述纵梁固定安装在左立柱与右立柱之间的顶部，且纵梁的一端与横梁本体固定连接，所述纵梁远离横梁本体的一端与墙壁固定连接，所述提升机构固定安装在纵梁的底部。

所述提升机构包括U型钢、收卷机、定滑轮、钢索与连接钢板，所述U型钢固定安装在纵梁的底部，所述定滑轮固定安装在U型钢的槽体内，所述收卷机固定安装在U型钢的底部，所述停车位本体的顶部活动连接有停车板，所述连接钢板固定安装在停车板的顶部，所述钢索环绕设置在定滑轮的外壁上，且钢索远离定滑轮的一端与连接钢板固定连接，所述停车板通过设置在定滑轮外壁上的钢索与纵梁固定连接。

所述停车位本体顶部的中间位置固定安装有连接柱，所述停车板的中间位置由下至上开设有与连接柱直径相等的通孔，所述停车板的后侧固定安装有限位梁，所述停车位本体的后侧位于墙体的正面固定安装有防撞墙板。

限位机构包括强力弹簧、连接板、液压柱、连接块与限位板，限位机构固定安装在停车板的顶部，所述强力弹簧固定安装在停车板内壁的底部，所述连接板的底部与强力弹簧远离停车板内壁的一端固定连接，所述液压柱的底部与连接板的顶部固定连接，所述连接块固定安装在液压柱的顶部，所述限位板的底部与连接块远离液压柱的一侧固定连接。

优选的，所述停车位本体通过连接柱与停车板活动连接，且停车板的纵向长度为停车位本体纵向长度的三分之二。

优选的，所述防撞墙板为弹性防撞墙板，且防撞墙板的横向长度等于左立柱与右立柱之间的距离。

优选的，所述限位板的数量为四个，且倾斜设置，四个所述限位板分别设置在停车板的顶部四角。

优选的，所述钢索的长度等于纵梁距离停车位本体的竖向长度。

优选的，两个所述横梁固定板分别固定安装在左立柱的右侧与右立柱的左侧，且两个横梁固定板均与横梁本体固定连接。

本实用新型提供了一种全自动升降式地下车库。具备以下有益效果：