[实用新型]一种汽车配件的冲压模具用冷却结构有效
| 申请号: | 201920394992.9 | 申请日: | 2019-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN210138993U | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
| 发明(设计)人: | 陈小明 | 申请(专利权)人: | 天津瑞信精密模具有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/16 | 分类号: | B21D37/16 |
| 代理公司: | 天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙) 12227 | 代理人: | 石卓琼 |
| 地址: | 300000 天津市津南区八里*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车配件 冲压 模具 冷却 结构 | ||
1.一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,包括机箱(1)、支撑板(2)、多组风机(3)、盖板和网架(4),机箱(1)内设置有工作腔,机箱(1)的侧壁上设置有取放口,并且取放口与工作腔相通,在取放口处铰接设置有挡板(5),工作腔的顶端设置有固定槽,多组风机(3)均安装在固定槽内,机箱(1)的侧壁上设置有通风口,并且通风口与工作腔相通,网架(4)安装在通风口上,网架(4)上设置有多组网孔,盖板铰接安装在通风口上;其特征在于,还包括制冷器(6)、压缩机(7)、蒸发器(8)、冷凝器、毛细管(9)和分流电机(10),制冷器(6)安装在所述固定槽内,所述制冷器(6)内设置有降温室,制冷器(6)上设置有多组通气孔,所述多组通气孔均与降温室相通,压缩机(7)位于蒸发器(8)的输出端,压缩机(7)的输出端设置有连通管(11),所述连通管(11)与冷凝器连通,毛细管(9)的输出端和输入端分别与蒸发器(8)和冷凝器连通,固定槽内设置有支撑杆(12),分流电机(10)安装在所述支撑杆(12)底端,分流电机(10)的输出端设置有传动轴,并在所述传动轴上设置有分流板(13);还包括两组内套管、两组外套管(14)、两组活动电机(15)和四组滑动架(16),工作腔的左侧壁和右侧壁分别设置有两组安装槽,两组活动电机(15)分别安装在所述两组安装槽内,两组活动电机(15)的输出端均设置有传动辊(17),并在所述传动辊(17)上均设置有多组活动板(18),四组滑动架(16)分别安装在工作腔内左侧壁与右侧壁的上侧和下侧,所述支撑板(2)右侧壁的前侧和后均设置有多组固定板(19),所述四组滑动架(16)上的前侧和后侧均设置有滑槽,并在每组所述滑槽内均设置有固定杆,并在每组固定杆上滑轮(20),工作腔底端的左侧和右侧分别设置有两组连接板(21),两组外套管(14)分别铰接安装在所述两组连接板(21)上,两组内套管的底端分别插入至两组外套管(14)的顶端内部,两组内套管的顶端均设置有卡板,两组卡板分别铰接于所述挡板(5)底端的左侧和右侧。
2.如权利要求1所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括拉板(22),所述挡板(5)上设置有拉槽,拉板(22)的左端和右端分别与所述拉槽的左侧壁和右侧壁连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括两组密封胶垫(23),两组密封胶垫(23)分别安装在两组外套管的顶端,并且所述两组密封胶垫(23)的内侧壁分别与两组内套管的外侧壁接触。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括夹套(24),夹套(24)左端的前侧、后侧和下侧均与机箱(1)的侧壁连接,并且所述夹套(24)与机箱(1)的侧壁之间形成放置槽。
5.如权利要求4所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括温度计(25),机箱(1)的侧壁上设置有卡槽,温度计(25)安装在卡槽内并且所述温度计(25)的感温部位与卡槽侧壁接触。
6.如权利要求5所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括透明板(26),机箱(1)的侧壁上设置有观察孔,并且所述观察孔与工作腔相通,所述透明板(26)安装在观察孔上。
7.如权利要求6所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括四组胶圈(27),四组胶圈(27)分别套设在四组所述滑轮(20)的外侧壁上,并且每组胶圈(27)的外侧壁均设置有多组防滑纹。
8.如权利要求7所述的一种汽车配件的冲压模具用冷却结构,其特征在于,还包括四组支腿(28),四组支腿(28)分别安装在机箱(1)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧,所述四组支腿(28)底端分别设置有四组底座(29)。
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