[实用新型]一种高转速低震动低噪音汽车空调压缩机

说明书

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种高转速低震动低噪音汽车空调压缩机，它包括：压缩机本体和底座，本实用新型通过安装在压缩机本体底部的减震垫来减少振动，减支撑柱插入减震垫内，通过橡胶的自粘性与底座很好的粘接，再将压缩机本体固定安装在底座上，将减震垫压紧固定，避免橡胶垫采用贯通螺栓进行固定时，受螺栓的限制，降低减震效果，且容易更换，通过减震架、减震弹簧和减震板将压缩机本体更好的固定，进一步减少压缩机本体的振动，而安装在空腔内的消音器则减少源自压缩机排气管的噪声，从源头上遏制噪声，底座、减震架、加强筋和固定层均采用钢板制作而成，加强了强度，避开共振区域，消除异常振动。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种高转速低震动低噪音汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。但是现有的压缩机存在以下不足：1、由于空调压缩机是往复活塞式结构，内部活塞做往复运动，动力平衡性能较差，汽车空调压缩机在工作时会产生较为强烈的震颤，另一方面，发动机本身也是活塞做往复运动，也会产生振动，当二者的振动频率接近是就会发生共振，出现异常振动，而强烈的震颤会影响压缩机高速运转的平稳度，使压缩机的使用寿命缩短；2、空调系统的噪音种类主要有振动声和排气口气体喷射产生的声音，因此降噪首先需要从源头上遏制振动的产生，其次是降低排气口产生的噪音。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够有效降低震颤的高转速低震动低噪音汽车空调压缩机。

本实用新型的技术方案为：一种高转速低震动低噪音汽车空调压缩机，它包括：压缩机本体和底座，所述压缩机本体由离合器总成和缸体组成，所述离合器总成通过主轴与缸体连接，所述缸体的底部设置有底座，所述底座的顶面上设置有安装块，所述安装块上设置有螺纹孔，所述螺纹内通过螺纹安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一端通过螺纹安装压缩机本体的安装孔内，从而将压缩机本体固定在底座上，所述底座内设置有空腔，所述空腔内通过螺栓安装有消音器吊架，所述消音器吊架的末端安装有消音器，所述消音器包括消音器本体和固定在所述消音器本体上的管路，所述管路包括分别从两侧伸入消音器本体内腔中的进气管和出气管，所述管路伸入消音器本体中的部分在侧壁上分布有若干小孔，(消音器的具体结构详见中国专利公开的一种新型汽车空调管路消音器，申请号：201520611104.6)所述进气管与设置在压缩机本体后端面的排气管连接，所述底座的顶面焊接有六个支撑柱，用于支撑缸体，所述底座的顶面还设置有与缸体底部形状相适应的减震垫，所述减震垫上设置有六个盲孔和两个通槽，所述支撑柱插入盲孔内，所述通槽用于嵌入安装块和紧固螺栓，所述用于将减震垫固定，所述底座的两侧焊接有减震架，所述减震架靠近压缩机本体的侧壁设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接有减震板，所述减震板上阵列设置有散热孔。

进一步的，所述离合器总成包括离合吸片、线圈和皮带轮，所述皮带轮包覆线圈，所述离合吸片相对于线圈可轴向移动，所述皮带轮与汽车发动机连接，所述离合器总成的右侧连接有缸体，所述离合吸片的尺寸小于皮带轮的外径，大于皮带轮的内径，通过皮带轮来实现传动功能，且离合吸片的尺寸与皮带轮相适配，可以有效降低噪音。

进一步的，所述减震板为弧形结构，所述减震板设置有三层，分别为固定层、消音层和减震层，所述固定层为钢板，所述消音层的材料为消音棉，所述减震层的材料为橡胶，三层之间通过活性炭阻燃胶粘接。

进一步的，所述减震架的外侧壁设置通过活性炭阻燃胶粘贴有一层橡胶缓冲垫，所述减震架的外侧壁上还通过螺栓固定有用于固定管路的管路支架，用于固定汽车管路，防止管路与压缩机本体发生碰撞而产生声音，从而降低噪音。

进一步的，所述减震架的侧壁和底座的顶面还焊接有倾斜设置的加强筋。

进一步的，所述减震垫的材料为橡胶，所述减震垫的上表面设置有防滑纹。

进一步的，所述底座采用8mm钢板制作而成，所述减震架、固定层、加强筋和消音器吊架均采用6mm钢板制成。