[实用新型]皮带张紧力调节器

说明书

本实用新型公开了一种皮带张紧力调节器，包括张紧螺套、限位杆、螺杆、第一定位块和第二定位块，所述张紧螺套一端内部插入并滑动连接有限位杆，所述张紧螺套另一端螺纹连接有螺杆，所述限位杆远离所述螺杆一端固定连接有第一定位块，所述螺杆远离所述限位杆一端固定连接有第二定位块。本实用新型操作简单，调节精确度高，提高了发动机和变速齿轮箱的传输稳定性。

技术领域

本实用新型涉及皮带传输机械的辅助调整装置，具体为一种皮带张紧力调节器。

背景技术

V型皮带又称三角皮带，常用于连接发动机侧和变速齿轮箱侧的皮带轮。

在组装皮带时或长期使用后,需要调整发动机和变速齿轮箱的位置，来使三角皮带的拉力达到最佳状态。三角皮带的拉力过大时会使轴和轴承产生过大的径向力，给轴承和轴带来不利影响甚至会造成轴承损坏和断轴亊故的发生，同时由于三角皮带承受了过大拉力会造成使用寿命缩短；皮带过松会造成传递功率减小，运转不平稳和由于打滑造成的磨损严重,温升过高等不良现象。

通常调整发动机和变速齿轮箱的位置的方法是松开固定螺栓后用撬杠撬动电机，或用大锤调动敲击电机，使电机移动到需要的位置，该方法落后，劳动强度大，效率低且调整精度不高。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种皮带张紧力调节器。所述本装置在调整过程中可以使发动机侧皮带轮的中心线与变速齿轮箱侧的皮带轮的中心线之差以及皮带的张紧度处于标准值范围内，操作简单，调节精确度高，提高了发动机和变速齿轮箱的传输稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮带张紧力调节器，包括张紧螺套、限位杆、螺杆、第一定位块和第二定位块，所述张紧螺套一端内部插入并滑动连接有限位杆，所述张紧螺套另一端螺纹连接有螺杆，所述限位杆远离所述螺杆一端固定连接有第一定位块，所述螺杆远离所述限位杆一端固定连接有第二定位块。

优选的，所述张紧螺套上设有用于固定所述限位杆的定位销。

优选的，该皮带张紧力调节器设置在两皮带轮之间，所述第一定位块和第二定位块靠近所述皮带轮一侧为与皮带轮相匹配的弧面。

优选的，所述第一定位块和第二定位块的弧面中部向外凸起形成凸块，且所述凸块与所述皮带轮的内凹槽相抵接。

优选的，所述第一定位块和第二定位块的同一侧的角边为圆角边，起到标识作用。

优选的，还包括垫片，所述垫片设置在所述第一定位块和所述张紧螺套之间。

优选的，所述螺杆的螺距为2mm、1.5mm、1mm之中的任一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的第一定位块和第二定位块的弧面与皮带轮外周弧度相匹配以及凸块与皮带轮的内凹槽相匹配，可以使得在调整过程中发动机侧皮带轮的中心线与变速齿轮箱侧的皮带轮的中心线之差以及皮带的张紧度处于标准值范围内，操作简单，调节精确度高，提高了发动机和变速齿轮箱之间传输稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中皮带张紧力调节器的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1中定位块与皮带轮装配示意图；

图4为图1中定位块的侧视图。

图中标号：1-张紧螺套，2-限位杆，3-螺杆，4-第一定位块，5-第二定位块，6-垫片，7-定位销，8-皮带轮，9-皮带，10-凸块，11-圆角边。

具体实施方式