[实用新型]一种回转减速机的内齿圈结构

说明书

本实用新型公开了一种回转减速机的内齿圈结构，包括壳体、第一内齿圈、第二内齿圈和过渡盘，壳体具有本体部和连接部，连接部位于本体部的一侧；第一内齿圈与连接部连接并且两者同轴；第一内齿圈远离连接部的一侧与第二内齿圈连接，第二内齿圈与第一内齿圈同轴；连接部、第一内齿圈和第二内齿圈可拆卸式连接；过渡盘位于第一内齿圈和第二内齿圈之间。本实用新型的内齿圈包括了第一内齿圈和第二内齿圈两部分，相对于传统的整体结构性的内齿圈，降低了加工难度和成本，提高了内齿圈的加工精度。

技术领域

本实用新型属于回转减速机的技术领域，具体涉及一种回转减速机的内齿圈结构。

背景技术

回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。

现有的回转减速机的内齿圈是一个整体结构，因此其厚度一般都较大，会导致在加工过程中加工难度高，不易提高加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种回转减速机的内齿圈结构，以解决现有的回转减速机的内齿圈由于厚度较大，加工难度较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种回转减速机的内齿圈结构，包括壳体，所述壳体具有本体部和连接部，所述连接部位于所述本体部的一侧；

第一内齿圈，所述第一内齿圈与所述连接部连接并且两者同轴；

第二内齿圈，所述第一内齿圈远离所述连接部的一侧与所述第二内齿圈连接，所述第二内齿圈与所述第一内齿圈同轴；

过渡盘，所述过渡盘位于所述第一内齿圈和第二内齿圈之间；

所述连接部、第一内齿圈、第二内齿圈和过渡盘可拆卸式连接。

进一步的，所述壳体的连接部、第一内齿圈、第二内齿圈和过渡盘的边缘处相对设置有对应的螺孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的内齿圈包括了第一内齿圈和第二内齿圈两部分，相对于传统的整体结构性的内齿圈，降低了加工难度和成本，提高了内齿圈的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图。

附图标记：1-壳体，110-本体部，120-连接部，2-第一内齿圈，3-第二内齿圈，4-过渡盘。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。