[实用新型]一种适用于乘用车轮边制动器总成的轮边制动盘

说明书

本实用新型公开了一种适用于乘用车轮边制动器总成的轮边制动盘，属于汽车制动技术领域。包括安装环和制动盘面，制动盘面位于安装环的环内侧且与安装环固定为一体，安装环通过连接螺栓固定到带有安装台的汽车轮辋上，制动卡钳总成置于制动盘面的内孔中且能够与制动盘面固定连接。本实用新型通过将金属安装环镶嵌浇铸在制动盘面外圆侧，让该安装环外圆侧的安装孔通过螺栓装配在轮辋上，不用与轮毂轴承连接而是直接装配到轮辋上，简化结构的同时便于把制动卡钳布置在制动盘内径侧，在更改了布置方式后相对获得更大的制动有效半径和制动盘面积，取消传统制动盘法兰结构也减轻了制动盘重量以及避免涂装。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种适用于乘用车轮边制动器总成的轮边制动盘。

背景技术

目前汽车钳盘式制动器上大多使用制动卡钳布置在制动盘径向外圆上方，其中传统制动盘需要制动盘法兰与汽车轮毂轴承装配在一起，并通过将制动盘法兰装配在轮辋与轴承法兰盘中间的方式来达到车轮制动的目的；受到传统布置方式及其空间限制不能得到较大的有效制动盘径的同时减轻重量获得更小的簧下质量，制动盘热容量受传统结构限制很难得到提升。现在汽车已向提高驾乘舒适性，降低能耗，节能环保方向发展；优化汽车制动器结构，降低汽车簧下质量，减少装配环节和失效模式，降本增效已势在必行。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种将制动盘安装在轮辋上的适用于乘用车轮边制动器总成的轮边制动盘。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于乘用车轮边制动器总成的轮边制动盘，包括安装环和制动盘面，制动盘面位于安装环的环内侧且与安装环固定为一体，安装环通过连接螺栓固定到带有安装台的汽车轮辋上，制动卡钳总成置于制动盘面的内孔中且能够与制动盘面固定连接。

进一步的，制动盘面设置有一对，制动盘面相对于安装环对称平行设置，制动盘面和制动盘面之间通过加强筋固定为一体。

进一步的，若干个加强筋围绕着制动盘面的轴心线成多层辐射状分布。

进一步的，加强筋设置有两层，内圈加强筋和外圈加强筋交替设置，且内圈加强筋与外圈加强筋之间有间隙，这样加强筋与加强筋之间形成散热通道。

进一步的，靠近内侧的安装环板面上开有若干用于镶嵌浇铸的小孔，小孔与外圈加强筋相对应，安装环的内侧边缘通过浇铸与外圈加强筋结合为一体。

进一步的，安装环位于两个制动盘面的中间，安装环的内侧边缘通过浇铸与制动盘面接合为一体。

进一步的，安装环的外圆周上设置有多个一体设置的圆弧与齿轮状凸起，凸起围绕着安装环的轴心线均匀分布，凸起处的安装环上开有用于与汽车轮辋的安装台进行连接的安装孔。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过将金属安装环镶嵌浇铸在制动盘面外圆侧，让该安装环外圆侧的安装孔通过螺栓装配在轮辋上，不用与轮毂轴承连接而是直接装配到轮辋上，简化结构的同时便于把制动卡钳布置在制动盘内径侧，在更改了布置方式后相对获得更大的制动有效半径和制动盘面积，取消传统制动盘法兰结构也减轻了制动盘重量以及避免涂装；

(2)本实用新型采用将冲压金属平面安装环镶嵌在制动盘面的加强筋或盘面中，并通过安装环小孔来增强制动盘面与安装环的结合强度，同时该结构让汽车轮辋同轮毂轴承直接接触，让制动盘装配到轮辋上直接使得车轮承受制动力矩；

(3)本实用新型的制动摩擦热量能通过安装环传递到轮辋表面使得本发明相对具有更大热容量；

(4)本实用新型在减少装配环节提高装配精度的同时也减少失效模式，且该方案结构简化，降低了整车簧下质量，降本增效易于生产制造。