[实用新型]一种用于高填路堤涵洞减荷结构有效

专利信息
申请号: 201920389422.0 申请日: 2019-03-26
公开(公告)号: CN209836828U 公开(公告)日: 2019-12-24
发明(设计)人: 林婧 申请(专利权)人: 黑龙江省鸿铭路桥工程有限公司
主分类号: E01F5/00 分类号: E01F5/00
代理公司: 11435 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 周丹
地址: 150000 黑龙江省哈*** 国省代码: 黑龙;23
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摘要:
搜索关键词: 减荷板 卡球 路堤 涵洞 安装装置 安装孔 弹簧 卡槽 取出 老化 本实用新型 工作效率 向下移动 开启孔 支撑架 减荷 扭簧 翼墙 转杆 地基 穿过 压缩 支撑
【权利要求书】:

1.一种用于高填路堤涵洞减荷结构,包括地基(1)、翼墙(2)、高填路堤(3)、涵洞(4)、支撑架(5)和EPS减荷板(7),其特征在于:还包括安装装置(6),所述翼墙(2)位于涵洞(4)两侧,所述高填路堤(3)设置于地基(1)顶端,所述涵洞(4)贯通于高填路堤(3)前后端面底侧,所述支撑架(5)嵌入有两个于高填路堤(3)前端面且支撑架(5)位于涵洞(4)两侧,并且支撑架(5)底端面固定连接于地基(1)顶端面,所述安装装置(6)嵌入涵洞(4)顶部的高填路堤(3)内,并且安装装置(6)底端面两侧与支撑架(5)顶端面固定连接,所述EPS减荷板(7)设置于安装装置(6)内部,所述安装装置(6)由安装板(61)、安装孔(62)、通孔(63)、支撑板(64)、转杆(65)、斜面(66)、滑槽(67)、开启孔(68)、固定装置(69)和扭簧(610)组成,所述安装板(61)嵌入涵洞(4)顶部的高填路堤(3)内,所述安装孔(62)贯通于安装板(61)前端面且安装孔(62)内侧端面与EPS减荷板(7)外侧端面活动连接,所述通孔(63)贯通于安装孔(62)内侧底端面和安装板(61)底端面,所述支撑板(64)等间距分布有三个于安装孔(62)内部,所述转杆(65)左右端面通过轴杆与安装孔(62)内侧顶端转动连接,并且转杆(65)的长度相对应于安装孔(62)内侧高度,所述斜面(66)设置于EPS减荷板(7)顶端面后侧,且斜面(66)呈从前至后逐渐向下延伸状,所述滑槽(67)等间距分布有三个于EPS减荷板(7)后端面,前部滑槽(67)内侧端面与支撑板(64)外侧端面活动连接,所述开启孔(68)设置有两个于EPS减荷板(7)前端面,所述固定装置(69)设置于安装孔(62)内侧底端,所述扭簧(610)顶端面固定连接于安装孔(62)内侧顶端面,并且扭簧(610)底端面紧密贴合于转杆(65)顶端面。

2.根据权利要求1所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述固定装置(69)由放置槽(691)、弹簧(692)、卡球(693)、弹簧杆(694)和卡槽(695)组成,所述放置槽(691)设置于安装孔(62)内侧底端,所述弹簧(692)两端分别固定连接于放置槽(691)内侧底端面和卡球(693)底端面中部,所述卡球(693)外侧端面与卡槽(695)内侧端面活动连接,所述弹簧杆(694)设置于弹簧(692)内部底端且弹簧杆(694)底端面固定连接于放置槽(691)内侧底端面,所述卡槽(695)设置于EPS减荷板(7)底端面,并且卡槽(695)内侧端面以过盈配合的方式与卡球(693)外侧端面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述安装孔(62)的内侧顶端设置有凹槽,并且凹槽内侧与转杆(65)和扭簧(610)外侧相对应。

4.根据权利要求1所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述开启孔(68)的内侧端面呈梅花状。

5.根据权利要求1所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述转杆(65)的后端面固定安装有一块实心塑料块。

6.根据权利要求1所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述EPS减荷板(7)的顶端面和底端面设置有一层硅胶垫层。

7.根据权利要求2所述的一种用于高填路堤涵洞减荷结构,其特征在于:所述放置槽(691)的内侧顶端设置有一个密封圈,并且密封圈的内侧端面与卡球(693)外表面中部紧密接触。

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