[实用新型]一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构

说明书

本实用新型涉及对接线束接插结构领域，具体涉及一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，包括第一卡头、第二卡头，第二卡头能够绕铰接轴转动与第一卡头扣合组成环状；卡带连接于第二卡头的端部，卡带上设置有第一卡齿；所述第一卡头的侧壁上、与卡带相对立的位置设有束带块，束带块内设有与卡带平行的通道，通道底面上安装有弹性顶片，且弹性顶片与卡带不平行，弹性顶片上设置有第二卡齿，卡带穿过通道的同时，卡带上的第一卡齿与弹性顶片上的第二卡齿相互啮合使卡带位置固定；所述弹性顶片的内端固定于通道底面，弹性顶片的外端伸出通道外并连接有按压环，该结构能够有效防止线束松脱，可拆卸具有重复使用性，便于定期更换旧的卡扣。

技术领域

本实用新型涉及对接线束接插结构技术领域，具体涉及一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构。

背景技术

目前车载对接线束接插件大多使用两类，一类是以航插（图1、图2）为代表的自带紧固的对接接插件，另一类是以USB（图3、图4）为代表的不带紧固的对接接插件。

航插类接插件的特点是安装简便，传输信号较好，适用范围较广，带有手拧螺母，且航插型号统一，不同厂家均可替换。图1为对接前状态，线束1和线束2分别为航插接插件两端，线束1自带手拧螺母。图2为接插件对接后状态，且手拧螺母安装紧固。

航插类对接接插件紧固螺母为手拧螺母，安装受限较多。如要将螺母安装到位，需使用较大的力度才能拧紧螺母，不方便操作，而且螺母并无任何防松脱措施。此类车载对接线束接插件经过一段时间的车载振动后，都会有出现螺母松动的现象，继而出现螺母和螺纹完全脱离，线束两端断开，导致信号传输中断，重要数据丢失等问题。而且在生产或现场安装使用中，由于人为因素，一般自带螺母很难安装紧固到位，这就更容易导致后续一系列问题。

USB类接插件的特点是安装简便，使用较广泛，标准接口，不同厂家均可替换使用。图3为对接前状态，线束3和线束4分别为接插件两端，图4为对接后状态。当接插件两端对接后，由于此类对接接插件无任何连接紧固措施，在车载行驶振动过程中，线束接插件两端很容易脱离，无法保证车载线束的连接可靠性，此类线束接插件存在较大的信号传输中断隐患等问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，该卡扣结构可广泛适用各种车载线束的对接，能够有效防止线束松脱，并且安装操作简单，卡扣可拆卸具有重复使用性，也便于定期更换旧的卡扣。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，包括卡环和设置于卡环一端的卡带，所述卡环包括两个呈半环状的第一卡头、第二卡头，并且第一卡头、第二卡头的一侧铰接，第二卡头能够绕铰接轴转动与第一卡头扣合组成环状；第一卡头的另一侧设置有卡舌，第二卡头的另一侧向内设置有卡槽，当第一卡头、第二卡头相互扣合后，卡舌被卡装于卡槽内；

所述卡带连接于第二卡头的端部，卡带上设置有第一卡齿；所述第一卡头的侧壁上、与卡带相对立的位置设有束带块，束带块内设有与卡带平行的通道，通道底面上安装有弹性顶片，且弹性顶片与卡带不平行，弹性顶片上设置有第二卡齿，卡带穿过通道的同时，卡带上的第一卡齿与弹性顶片上的第二卡齿相互啮合使卡带位置固定；所述弹性顶片的内端固定于通道底面，弹性顶片的外端伸出通道外并连接有按压环，所述卡带末端从按压环内伸出。

上述的一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，所述卡舌的末端设置有限位堵头，所述卡槽内设置有限位台阶，所述限位堵头的端面卡在限位台阶上使卡舌安装于卡槽内。

上述的一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，所述卡带上靠近末端的位置设置有阻尼凸棱。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车载对接线束接插件防松脱复用卡扣结构，可广泛适用各种车载线束的对接，能够有效防止线束松脱，并且安装操作简单，卡扣可拆卸具有重复使用性，也便于定期更换旧的卡扣。