[实用新型]一种汽车用新型六孔管夹

说明书

本实用新型涉及一种汽车用新型六孔管夹，包括管夹本体，管夹本体中部开设有冷却硬管安装孔，冷却硬管安装孔左右对称设置有两个，管夹本体左右两侧均开设有高压线束安装孔，高压线束安装孔设置在冷却硬管安装孔两侧，高压线束安装孔的孔径大于冷却硬管安装孔的孔径，管夹本体后侧设有与车身底板连接的车身安装点，车身安装点上配置有连接螺栓，两个高压线束安装孔外侧均开设有制动硬管安装孔，制动硬管安装孔的孔径小于冷却硬管安装孔的孔径，制动硬管安装孔、高压线束安装孔、冷却硬管安装孔的截面均呈大半圆状结构；本实用新型同现有技术相比，能够很好地将各系统的管路或者线束集成固定在一起，节约布置空间，方便管路及线束的检查。

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种汽车用新型六孔管夹。

[背景技术]

管夹是汽车上固定管路、线束等的重要紧固件。在电动车上，往往需要通过很多管路来保证系统的运行，如制动管路通过液压传递制动力到各个车轮上需要制动管路从前舱横穿到后地板，同样也需要高压线束来连通动力总成与电控单元。因此，前舱及车身地板下会有很多的管路，而这些管路及线束则需要管夹来固定，为了节约地板下的布置空间及后面汽车维修的操作方便，针对现有电动车的零部件布置要求，需要相应的开发新型管夹。

目前，国家大力支持电动汽车产业发展，同样市场上客户对汽车配置要求也越来越高随之管路线束的数量布置也在不断增加。汽车紧固件也需要不断更新以适应现在的汽车总布置要求。市场上的管路线束通常利用单孔管夹、三孔管夹、四孔管夹等将各系统的管路或者高压线束分开布置，这样设计上会极大地浪费零部件布置空间，在售后维修地过程中由于零部件数量较多且分布较散不利于检查及维修。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车用新型六孔管夹，能够很好地将各系统的管路或者线束集成固定在一起，节约布置空间，方便管路及线束的检查，并有利于整车设计开发中的成本控制。

为实现上述目的设计一种汽车用新型六孔管夹，包括管夹本体5、制动硬管安装孔1、高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3、车身安装点4，所述管夹本体5中部开设有冷却硬管安装孔3，所述冷却硬管安装孔3左右对称设置有两个，所述冷却硬管安装孔3用于容纳汽车冷却硬管，所述管夹本体5左右两侧均开设有高压线束安装孔2，所述高压线束安装孔2设置在冷却硬管安装孔3两侧，所述高压线束安装孔2用于容纳汽车高压线，所述高压线束安装孔2的孔径大于冷却硬管安装孔3的孔径，所述管夹本体5后侧设有安装块，所述安装块设置在高压线束安装孔2与冷却硬管安装孔3之间位置处，所述安装块上设有用于与车身底板连接的车身安装点4，所述车身安装点4上配置有连接螺栓6，两个高压线束安装孔2外侧均开设有制动硬管安装孔1，所述制动硬管安装孔1用于容纳汽车制动硬管，所述制动硬管安装孔1的孔径小于冷却硬管安装孔3的孔径，所述制动硬管安装孔1、高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3的截面均呈大半圆状结构。

进一步地，所述制动硬管安装孔1、高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3的轴线相互平行，且制动硬管安装孔1、高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3的底部位于同一水平线上。

进一步地，所述管夹本体5底部开设有若干工艺孔7，所述管夹本体5底端设置有圆弧形凹槽8，所述圆弧形凹槽8位于高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3正下方。

进一步地，所述高压线束安装孔2、冷却硬管安装孔3上边沿处均设置有向外弯折的夹片9，所述夹片9呈片状结构。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，能够很好地将各系统的管路或者线束集成固定在一起，节约布置空间，方便管路及线束的检查，并有利于整车设计开发中的成本控制，同时使汽车管夹实现一体多用的功能，具备通用性，解决了由于四驱电动车慢慢普及，贯穿整车地板的管路及线束较多，而传统的单孔或双孔管夹单独的将各系统布置在一起极大地浪费地板下空间的问题。

[附图说明]